Фото траверса м8
Б)с опорой под мотор прищлось изобретать, взял 5мм железо и одну опору согнул на металоцехе, а другую сварил из кусков этого же металла. В конце пропила ОБЯЗАТЕЛЬНО должно быть просверлено отверстие (оно у нас уже просверлено, именно до него и пилим), это предохраняет трубу от растрескивания по оси пропила при изменении температуры окружающей среды. Взял маркер и отметил отверстия в колоколе 53,затем снял кпп и просверлил отверстия в колоколе 53. Снять характеристику пружины 10 с помощью приспособления П-3 (рис. Колокол оставил родной 53 и сцепление от него же, кстати сцепление мягкое на удивление. Не удивительно, что участки сочленения железобетонных стоек анкерных опор, где и происходит традиционно гнездование птиц (сокола пустельги, например), во всех случаях остались вовсе неоснащенными «ежами». Исходя из этого, необходимо было придумать, из чего изготовить вертикальные стойки над элементами, как их закрепить и как выполнить узлы крепления тросиков к элементам. В последствии выяснилось, что это крепление не особо надежное и пришлось переделать. Удалось подобрать с учетом проставок болты по длиньше: М12 — вместо цифр там три полоски в виде буквы «П», и М8 -7. Узел крепления тросов к трубам траверс выполнен из шпилек М8 и гаек в виде кольца (научное название Рым-гайки). Дай бог Вам здоровья за информацию.
Представители Союза охраны птиц России побывали в Алексеевском и Спасском районах Татарстана с целью проведения выборочного осмотра участков электрических сетей (ВЛ 6-10 кВ), оснащённых анти-присадными ЛЭП-защитными устройствами «Ёж-стандарт». Первое с чего я начал изготовление имея в наличии все материалы – согнул из шпилек М6 U-образные хомуты для крепления элементов и пластин к траверсам. Я не очень разбирался в ПО ММАНА, решил обратиться к еще одному своему приятелю Дмитрию, UA3AVR (этот человек пишет очень интересные статьи по поводу простых и практичных антенн). Крепление кевлара к элементу выполнено следующим образом: Для выполнения этого узла использованы маленькие карабинчики (как на рюкзаках раньше были) и авто-хомуты. Добров, 1983), оценивая эффективность различных видов защитных устройств, призванных блокировать посадку птиц на траверсы со штыревой изоляцией, установили: « блокирующие элементы не предотвращали самих попыток посадок птиц на оголовки, и эти попытки для многих птиц оказывались гибельными. Просто на фото одно а в живую совсем другое. Сразу становится очевидным, что орёл или филин без труда расправятся с таким «ёжиком» по своему усмотрению. После подъема антенн резонансные частоты уползли вверх на 20-30 кГц, т. Тем более важно оценить это Ноу-хау в самом начале его внедрения, чтобы оно не стало каким-нибудь очередным кошмарным экспериментом над птицами, подобным массовому оснащению птицеопасных ЛЭП металлическими «усами», «штырями» и «присадами» — псевдо-птицезащитными устройствами советского периода, причинившими непоправимый ущерб орнитофауне. Перекинул шланги от трактор X-образно что б в масляный фильтр масло с другой стороны заходило и выходило, так как газ 53 масляный фильтр большой и может торчать из капота, а это лажа имхо. По форме они Z-образные внешне.
фото траверса м8
Да кстати про различия. Дело в том, что ЯГИ, в отличие от квадратов менее громоздкие и имеют более узкий угол излучения в горезонте, соответственно ЯГИ интереснее вращать. Отвинтить болт 18 и ослабить до минимума предварительный натяг пружин 10, расцепить в точке соединения рычаг 8 (рис. А передняя просто добавлена из еще одной. Зажигание у меня контактое, его тоже на помойку надо списать. Буду признателен всем, кто посоветует кое-что умное, какие небудь доработки и тд. После изготовления и маркирования (обязательно все подписывайте маркером прямо на трубах, а то у меня было несколько нюансов J) элементов я занялся изготовлением траверсы. Снял кожух печки, забил его молотком, что б он меньше стал и не мешал регулировать трамблер и что б мотор за него не циплялся. Сразу скажу, что увиденное нами превзошло все самые мрачные ожидания. Была экспедиция К1В, я ждал их в CW (этот вид модуляции я предпочитаю больше, чем остальные) на 10-ке, но так и не дождался. Освободить пружины 10, для чего вынуть шплинты 9 (см.Потом приложил на конец элемента нагрузку, килограмма 2-3 (вес вороны или обледенения) и понял, что без поддержек из кевлара все сломается.Проверить пружину 8 (см.Теперь необходимо было измерить все трубы (их длина была на несколько мм больше 3-х метров, но никак не меньше) чтобы правильно их использовать, с минимумом обрезков.Сколько бы электрики не тратили сил и времени, прилаживая колючие секции к траверсам, они не смогут обезопасить опору – исключить все многочисленные комбинации шунтирования крупной птицей промежутков между токонесущими проводами и заземлёнными частями опоры.Потом открутив хомуты крепления траверсы к мачте, передвинул всю антенну на 30 см вперед, найдя, таким образом, центр тяжести конструкции.Такие изделия используются для того, чтобы прикреплять провода к опорам, при этом обеспечивая надежную защиту от короткого замыкания и других подобных неполадок.
Я обратился к нему и он с радостью решил мне помочь. Заказал у токаря переходники под шланги от трактора высокого давления и пластину под волговский фильтр тонкой очистки масла(тупо круг с дырками для хода масла). Ставлю сплит 5 выше и называю 2 раза «RW3AFY», в ответ по-русски «РВ3АФЫ, привет, 59. Последнее время замечен повышенный интерес к установке V8(53,66,511,чайко моторов) от газоноподобных машин в волгу, создавать сообщества я не умею, да и прав нет, поэтому решил создать у себя в блоге и описать что я и как делал с установкой этого мотора в волгу на примере газ 21,буду рад кто решит продолжить эту тему, не обязательно что б это была именно газ 21. Первая часть строительства была выполнена.
ФОТО ТРАВЕРСА М8
