Каталог траверс тм

27 ответов к «Каталог траверс тм»

1. 6348 90 4 кг/100 шт. Регулируемая траверса для монтажа на стойках US 3 и на профильных
   рейках 2068.

2. KUS 5 NOK FT. Системные решения для промышленных объектов. Регулируемая траверса для стойки US
   5.

3. 6348 90 4 кг/100 шт. KU 3 V
   FS.

4. 6348 90 4 кг/100 шт. Системы листовых
   кабельных лотков.

5. 6348 93 9 кг/100 шт. Траверса
   US 5. KUS 5 NOK FT. Траверса для стойки US 5.

6. Вследствие чего, идет сокращение срока монтажа и удешевление производимых работ. 5), но самые распространенный размер (20*30*1. Траверса изготавливается из высококачественной оцинкованной стали вследствие, чего показывает отличные механические свойства. Монтажная траверса изготовлена таким образом, что отпадает необходимость сверление отверстий в этой конструкции, это служит большим удобством при проведении работ в неудобных местах и ограниченных пространствах.   Применение монтажной траверсы при проведение сборки сложных  вентиляционных конструкций, можно избежать использование сварки, что облегчит и обезопасит проведение работ. ), крепежными элементами служат: резьбовая шпилька, болты, гайки, шайбы, забивной анкер, цанга и кронштейны различных видов ( L , Z ,  и  V -образных). Также применение монтажной траверсы широко распространено  при монтаже систем кондиционирования промышленного типа, для крепления наружных, внутренних блоков  (кассетного, канального). Монтажная траверса хорошо подходит для сборки вентиляционных систем, крепления прямоугольных, а также круглых воздуховодов, вентиляционных приточно-вытяжных установок горизонтального и вертикального исполнения. Такой тип крепежа изготавливается в трех метровых отрезках. В своем удобстве у траверсы много различных перфорированных отверстий, это придает ей широкий спектр применения при монтажных работах на объекте. Благодаря таким техническим характеристикам у траверсы большой срок эксплуатации при собранной конструкции в любых условиях. Траверса имеет различные типы размеров и толщину металла (20*30*1. В некоторых случаях применяется вибропоглошающая резиновая вставка, она служит для поглощения вибрации между траверсой  и вентиляционным оборудованием. Индекс нагрузки траверсы рассчитывается по типоразмеру. Траверса может крепиться к различным материалам (металл, дерево, бетон, кирпич и т.

7. Траверсы ТМ это безопасное крепление проводов, исключающее возможность короткого замыкания. Назначение: Траверсы ТМ используются при строительстве высоковольтных линий электропередач. Траверсы производятся из высококачественной стали и обрабатывается согласно требованиям СНИП 2.

8. Показатель отношения веса поднимаемого груза к весу грузозахвата наиболее оптимален, обеспечивает подъем контейнеров, морских судов, листового металла, барабанов, бочек, рельс, строительных конструкций и т. Возможна работа двух траверс второго типа в паре для случая подъема таких грузов, как суда, вагоны ж/д транспорта. Назначение: для подъема и перемещения длинномерных грузов.

9. Назначение: Траверсы ТМ используются при строительстве высоковольтных линий электропередач. Общий вес 23,45 кг.

10. И до похода V к. Альпинист знакомится с описанием маршрута, получает соответствующий инструктаж, данные о прогнозе погоды (при плохом его не выпустят), имеет возможность подобрать все необходимое снаряжение, вплоть до мелочей, и экипироваться в целом, включая набор соответствующих продуктов. В-третьих, чтобы кого-то и чему-то учить надо самому что-то знать. Запретить — это значит загнать проблему в глухой угол, а не решить её. Выводы С учетом всего вышеизложенного восхождения при проведении горных походов могут всё же иметь место и должны засчитываться взамен соответствующих по категории трудности перевалов, но:
    а) в определенных разумных количественных и качественных пределах;
    б) при соблюдении соответствующих дополнительных требований к опыту состава участников и, прежде всего, к руководителю. Отсутствие альпинистского опыта, в какой то мере, можно хотя бы частично компенсировать, если в дальнейшем вести речь о гребневых маршрутах в составе горных походов, что позволит обеспечить:
    а) максимально возможную безопасность вследствие снижения вероятности возникновения опасных ситуаций (схода лавин, камнепадов, в силу хорошего просмотра снежных карнизов);
    б) минимальную техническую сложность основной части пути и, в первую очередь, крутизну пути движения (подъем на башню вершины останется);
    в) простоту ориентировки на пути к вершине, которая может быть сильно затруднена (при выборе кулуара, если их несколько), а порой отсутствует (при стенных маршрутах). Альпинист получает исчерпывающую информацию о снежно-ледовой и общей обстановке на маршруте и о нем в целом. , которые в альпинизме относят к некатигорированным, так как новички начинают с 1Б к. , а на II разряд -3Б к. Для закрытия каждого последующего разряда необходимо пройти хотя бы 1 маршрут в Крыму (например, на III разряд -2Б к. И всё это проходит при неусыпном, строгом и всестороннем контроле инструктора. Во-первых, абсолютно разные уровни скальной и ледовой подготовки у альпинистов и у горных туристов. Однако чему может научить руководитель группы, выполняющий функции инструктора, если ему для руководства достаточно иметь единичный опыт участия в походе той же категории сложности (. И так от похода I к. С уважением —

    В. Маршрут подбирается часто посещаемый и не из самых тяжелых, т. О каком серьёзном восхождении можно вести речь без той же достаточной скальной подготовки. Как быть, если после всего выше приведенного у туристов всё же возникает желание заложить в нитку маршрута сопутствующие восхождения или, даже траверсы. Или, а чем вы лучше нас, если нас и это устраивает. В случае возникновения чрезвычайных ситуаций — к услугам альпиниста спасслужба. Например, руководителю похода I к. В-третьих (чисто этический вопрос), если вторгаемся в сферу альпинизма, то необходимо строго придерживаться принятых там требований, положений и определений. Прежде чем перейти к ответам, необходимо вспомнить еще о трех разной степени значимости, но весьма важных моментах. Следует напрочь забыть, например, о «траверсе» в карпатско-крымском с точки зрения пешеходных туристов, понимании этого термина. Абсолютно разные условия самостоятельного «хождения» в горном туризме и в альпинизме. Все попытки доказать членам ЦМКК и Исполкома ФСТУ необходимость повысить требование к руководителю хотя бы до участия в горном походе на категорию выше, наталкиваются на тупое железобетонное непонимание председателей пеше-водно-лыжно-парусной и всей прочей многочисленной, в том числе и от туризма, братии, почему-то считающей себя великими «знатоками» горного туризма. Если мы употребляем слово «траверс», то под ним следует, в частности, понимать только и не более как:
    а) при траверсе одной вершины — подъем осуществляется по одному гребню, а спуск по противоположному;
    б) при траверсе нескольких вершин требуется обязательное соблюдение следующих трёх организационных правил:
    — последовательное прохождение группой не менее двух вершин подряд;
    — подъем на каждую вершину должен находиться с противоположной стороны от планируемого места спуска;
    — спуск с каждой предыдущей вершины осуществляется в сторону последующей вершины. Во-вторых, какой маршрут восхождения можно считать максимально безопасным и приемлемым для горных туристов. Достаточно иметь за плечами опыт прохождения аж двух перевалов IА к. Но конкретизация вышеуказанных предложений далеко выходит за рамки данной статьи. Следовательно, его знания, умения и навыки, практически, на том же уровне, что и у остальных участников. Горные туристы в основной своей массе, особенно начинающие разрядники, имеют о скальной подготовке весьма туманное представление (если вынести за скобки соревнования, которыми занимается далеко не каждый). К вершине может быть проложено много маршрутов, но первовосхождения совершались, как правило, по наиболее простому варианту, т. Пора прекращать известным альпинистским узлам по безграмотности давать разного рода пешеходно-зоологические клички типа «заячьи ушки», «бабочки» и того хуже. МКК проверяют не степень готовности групп, а правильность оформления бумаг. Альпинист не только обязан, но вынужден постоянно совершенствовать, например, свою скальную подготовку, так как это напрямую связано с разрядными нормативами. И так всегда, везде и во всём. ), и на весь период нахождения на маршруте самой себе в условиях полной автономности. В горном туризме ничего подобного нет и в помине, т. Группа предоставлена и в период подготовки (по своему «пониманию» подбираются перевалы, участники группы, снаряжение, график движения и др. И только достигнув уровня I разряда и КМС многие, но далеко не все, начинают уделять ей определенное внимание. Непосредственно восхождение осуществляется так же при четко налаженном и жестком контроле, при обязательной и регулярной двусторонней связи, когда по ходу дела можно получить квалифицированную и конкретную консультацию. Но при этом возникает множество естественных вопросов:
    «В каких случаях, когда, на вершины какой категории сложности и кому можно разрешать восхождения и траверсы. В чужой монастырь со своим уставом нечего соваться. В альпинизме после успешного контрольного восхождения участника должен выпустить инструктор КСС, начспас или начуч проводимого мероприятия (например, сборов), каждый из которых несёт служебную ответственность за своего подопечного и всегда находится где-то поблизости.

11. Утром начинаем подъем к вершине, который занял еще два дня. Ветер на улице сбивает с ног, а в нашем шатре тихо и уютно, так как его слегка замело. Уже вечер, снова бивак. Дальше из интересного было пересечение Северного Иныльчека по компасу. На следующий день — метель, видимости никакой. Вершина — 6637, мы сидим примерно на 6600. От старой группы нас осталось трое (считая меня), остальные со мной впервые. Утром опять хорошая погода, и мы продолжаем спуск, навешивая периодически веревки на крутом льду — всего веревок восемь. На северном Иныльчеке никого нет, МАЛ уже несколько лет не работает. Фи-фи, ледобуры, и я спускаюсь в берг. Этот траверс был составлен из фрагментов, пройденных альпинистами-туристами в разных мероприятиях, хотя вариант спуска на север практически полностью оригинален. Она нам прочистила дорожку для спуска. Основные сложности связаны с прохождением жандармов на гребне, прошли серьезный скальный участок (с применением закладок), правда длинной в одну веревку, один раз на долго застряли на 4-х метровом карнизе — первый все время уходил в какие-то пустоты и с трудом прокопался на верх, затратив минут сорок. Где-то в нижней трети, выбрав безопасное место среди сераков под контрфорсом восточного Шатра, ставим лагерь. А потом Антон Чхетиани шел столько же на стременах, извлекая в совершенно не удобной позе промежутки. Иныльчек нам предстоит сбросить около двух километров. Дневка, разбор заброски, и мы уходим за «угол», на ледник Разорванный. Да и компас я держал перед глазами, чтобы что-то видеть. У всех солидный опыт, у меня — первая шестерка. Седла — «толпы» народа. Используем рельеф — на склоне разбросаны ледовые сбросы. Хрищатого (с его знаменитого траверса), и приспустившись метров на 100, поставили лагерь. Заходим на сброс, дюльферяем и под его прикрытием идем к следующему. В конце — выход в лавиносборник, по которому связками бегом выходим на ледник. Погода к этому времени как всегда испортилась, метет метель. Перед этим акклиматизировались, пройдя несколько перевалов в хребте Сарыджаз (в том числе красивого первопрохождения перевала Снежная лестница 3А), и перевалив с Ю. В общем, партнеров по связке видно не было. Траверс суммарно можно оценить примерно 5А-5Б к. На дюльфере первым спускаем рюкзак — и для того, чтобы последний шел налегке, и в целях безопасности. За спиной — стенка из сосулек, свисающих с верхнего края. Этот склон бергшрунда — слоенный пирог — слой льда, слой фирна. Подъем занял 40 минут. Иныльчека через перевал З. Утром — яркое солнце и сильный ветер. И снова попадаем в пустыню. Иныльчека на Северный, через перевал В. На Тянь-Шане начинается зима. Даже не верится, что накануне вокруг нас были люди. Все мероприятие отняло три часа. Задуман был траверс Шатров с Ю. В одном месте ледобур закручивается, рядом просто втыкается. Вверх по снежно-ледовому склону поднимаемся на седловину, к началу нашего Бивак на траверсе Шатров. Утром идем к седловине, и упираемся в приличный бергшрунд. Перебираюсь по дохлой пробке к нависающему краю и начинаю подъем. Подбираюсь к верхнему краю, стараясь за собой снять большую часть промежутков. Проходим ледопад и подходим ближе к седлу, где ночуем. На очередной нашлепке рюкзаком спустили снежную доску. Спускаемся на южный — там на морене народу еще больше. А на седловине З. Ледорубом срубаю сосульки и прокапываю карниз, выбираясь на верхний край бергшрунда. Белая мгла, в которой мимо периодически проплывают разломы ледника. Время вновь съедено, так что ограничиваемся траверсом западной вершины. Прошли по среднему ледопаду, стекающему с Шатров. У нас же возникает идея пройти бергшрунд вверх. На вершине забрали записку В. Делаем навеску, перетаскиваем рюкзаки и участников. Но мы так ни разу и не провалились. Можно обойти, спустившись вниз метров на сто.

12. А не встречали ли вы регулярно обновляемый каталог несчастных случаев в горном туризме с «разбором полетов» по каждому из описанных случаев. Мне бы хотелось найти что-то похожее с акцентом на горном туризме и в диапазоне от экзотических длинных и «категорийных» маршрутов в дальних странах до полной любительщины, вроде «вышли люди с базы отдыха на пикник на день. Я видел ежегодник Accidents in North American Mountaineering, но там все с уклоном в альпинизм и скалолазание (судя по предварительному просмотру, саму книжку я не покупал).

13. Например, веревка, применяемая для страховки первого участника, преодолевающего горный склон должна сочетать следующие особенности:. Основная веревка должна иметь сертификат качества, и соответствовать требованиям международной федерации альпинизма и скалолазания UIAA (Union internationale des association D’alpinisme).

14. Крепление подкоса У-3, 7,6. Крюк КХ-1, 2,5, с хомутом. Крюк КХ-2, 4,5, с хомутом. Крюк
    SOT 15.

15. Reprenant l'excellent bouquin de Stéphane Cahon, répertoriant les pochettes
    pop de 45tours français sortis entre 1962 et 72, je vous propose .

16. A l’écoute de Purple Moon, on se trouve face à une pop aux guitares légèrement heavy et groovy, seul le chant agaçant plus ou moins l’auditeur. Encore une fois, on ne trouve pas grand chose sur ce groupe qui a sorti cet unique single sur le micro label Variance.

17. В комплект крюков КХ1 и КХ2 входит хомут, а крюка КХ1. 1 — две шпильки с крепежом. Крюк КХ предназначены для крепления натяжных и подвесных зажимов к стойке опоры на прямых.

18. Крюки КХ-1 предназначены для надежного крепления подвесных и натяжных зажимов непосредственно к стойке опоры ЛЭП на прямых участках и при повороте линии.

19. Указанный технический результат для первого варианта исполнения достигается тем, что в устройстве грозозащиты воздушной линии электропередачи, содержащем опору с изолирующей траверсой, к которой прикреплен провод, и элемент грозозащиты, отличающемся тем, что изолирующая траверса выполнена из одного поддерживающего изолятора, воспринимающего растягивающие нагрузки, и одного опорного изолятора, воспринимающего сжимающие нагрузки, к точке связи которых между собой прикреплен провод, при этом другим концом поддерживающий изолятор прикреплен к опоре выше места прикрепления к этой опоре другого конца опорного изолятора, а элемент грозозащиты выполнен в виде ограничителя перенапряжений и прикреплен к опоре ниже опорного изолятора вдоль последнего с образованием искрового промежутка по отношению к проводу.

20. 9) и для другого класса напряжения (рис. 7а для другого сопротивления заземления опоры (рис. Расчеты, выполненные по аналогии с рис. Видно, что размер этой области возрастает: по мере снижения сопротивления заземления; по мере роста класса напряжения. 10), позволяют отследить, как варьируется размер области негативного влияния подвесного ОПН при разряде молнии в его опору ВЛ.

21. Заземлители ВЛ, как правило, должны находиться на глубине не менее 0,5 м, а в пахотной земле— 1 м. Сопротивления заземляющих устройств установлены в [3];
    б)   железобетонные, металлические и деревянные опоры всех типов линий всех напряжений, на которых установлены устройства грозозащиты или подвешен трос,
    в)   все виды опор, на которых установлены силовые и измерительные трансформаторы, разъединители, предохранители или другие аппараты
    На линиях с железобетонными опорами детали крепления изоляторов к траверсе и тросы соединяют с заземленной арматурой или с заземляющим спуском. Заземляющие устройства опор выполняют в виде ввернутых в грунт вертикальных стержневых заземлителей диаметром 12 мм или погруженных в грунт вертикальных заземлителей из угловой стали. Присоединение пор ВЛ к заземляющим устройствам производят болтовыми креплениями с помощью отрезков по полосовой стали, приваренных у металлических опор к ногам опоры, а у железобетонных — к специальным выводам или заземляющим спускам, соединенным с арматурой опоры. Сечение каждого из заземляющих спусков на опорах во всех случаях должно быть не менее 35 мм2, а для однопроволочных спусков диаметр должен быть не менее 10 мм. Допускается применение стальных оцинкованных однопроволочных спусков диаметром не менее 6 мм. Последний вид заземляющего устройства, так называемый бестраншейный глубинный заземлитель, является наиболее прогрессивным. Заземляющий контур укладывают на дно котлована перед установкой железобетонных подножников или же прикрепляют к свае перед ее запрессовкой в грунт.   При этом в качестве заземляющих спусков железобетонных опор следует использовать все элементы продольной арматуры, которые должны быть металлически соединены между собой и с заземлителем. Вертикальные заземлители соединяют между собой стальными полосами. При этом способе все элементы заземляющего контура заготовляют в мастерских и развозят по трассе к котлованам под опоры или к местам запрессовки свайных подножников. Соединения выполняют сваркой или болтовым зажимом. Широкое применение получили заземляющие устройства в виде уложенных в землю протяженных заземлителей из стальных полос или глубинных заземлителей из полосовой или круглой стали. В случае установки опор в скальных грунтах допускается прокладка лучевых заземлителей непосредственно под разборным слоем над скальными породами при толщине слоя не менее 0,1 м При меньшей толщине этого слоя или его отсутствии рекомендуется прокладка заземлителей по поверхности скалы с заливкой их цементным раствором. Должны быть заземлены:
    а)   железобетонные и металлические опоры ВЛ 3— 35 кВ.

22. Компания «НИЛЕД» продолжает расширять ассортимент продукции в соответствии с предпочтениями клиентов. В нашей ассортиментной линейке появилась новая позиция: «Бригадный штатный набор инструмента ТК» Базовая комплектация: — Фанерный ящик, — Лебедка ручная, — Инструмент для натяжения ленты, — Монтажный зажим (лягушка), — Ве.

23. Санкт-Петербург, Таллинское шоссе 198, корпус 2. ООО "Центр Грузоподъемного Оборудования" осуществляет
    проектирование и изготовление . Траверсы линейные, Траверсы пространственные, Траверсы
    автоматические и.

24. Траверсы для контейнеров Траверсы для труб Траверсы для полотенец Грузоподъемные траверсы с мягкими полотенцами широко используются в России при монтаже и строительстве трубопроводов. Они предназначены для перемещения и укладки в траншею изолированного и неизолированного трубопровода, труб и секций длиной до 36 метров при сварке «в нитку», методом периодического перехвата.   Конструкция данной траверсы (при правильном выборе габаритных размеров траверсы) исключает давление стропов на поднимаемый груз. Конструкция данных траверс позволяет осуществлять работу по подхвату трубы за счет съемного пальца вместе с одним концом полотенца. Траверсы Т-образные за центр Траверса Т-образная с подъемом за центр используется для подъема и перемещения грузов, требующих только 3 точки крепления либо имеющих смещение центра тяжести. Наибольший эффект использования разборных спредеров отмечается при подъеме грузов в условиях ограниченности высоты. Данная траверса может быть использована так же для перемещения грузов, требующих крепления за 4 точки. Траверсы линейные за края разборные Линейная разборная траверса с подъемом за края может быть использована для подъема и перемещения большого перечня грузов. Данная линейная траверса применяется в условиях ограниченной высоты подъема груза. Данная траверса может быть использована так же для перемещения грузов с неизвестным или несимметричным расположением центра тяжести, так как конструкция данной траверсы исключает перевешивание груза на одну сторону при подъеме.   Конструкция данной траверсы (при правильном выборе габаритных размеров траверсы) исключает давление стропов на поднимаемый груз. Траверсы линейные за края Линейная траверса с подъемом за края может быть использована для подъема и перемещения большого перечня грузов. Данная траверса применяется в условиях ограниченной высоты подъема груза. Траверсы линейные с переставными обоимами Линейная траверса с подъемом за центр с переставными обоймами может быть использована для подъема и перемещения большого перечня грузов. Использование в конструкции данной траверсы специальных растяжек позволяет существенно уменьшить массу самой траверсы и придать ей большую жесткость. Траверсы Н-образные за края Траверса Н-образная с подъемом за края может быть использована для подъема и перемещения большого перечня грузов. Благодаря наличию в своей конструкции переставных обойм, её можно поднимать грузы различной длины, регулируя расстояние между точками крепления. Траверсы линейные за центр Линейная траверса с подъемом за центральную проушину может быть использована для подъема и перемещения большого перечня грузов. Траверсы-спредеры с подъемом за края Траверса-спредер с подъемом за края незаменимы при выполнении самых разных подъемных операций и локального перемещения грузов, в том числе грузов с четырьмя крепежными точками. Конструкция данной траверсы (при правильном выборе габаритных размеров траверсы) исключает давление стропов на поднимаемый груз. Данная траверса может быть использована так же для перемещения грузов с неизвестным или несимметричным расположением центра тяжести, так как конструкция данной траверсы исключает перевешивание груза на одну сторону при подъеме. Данная линейная траверса применяется в условиях ограниченной высоты подъема груза. Данная траверса может быть использована так же для перемещения грузов, требующих крепления за 4 точки. Траверсы-спредеры разборные Траверса-спредер с подъемом за края может быть использована для подъема и перемещения большого перечня грузов. Данная траверса может быть использована так же для перемещения грузов, требующих крепления за 4 точки. Данная траверса применяется в условиях ограниченной высоты подъема груза. Траверсы Т-образные за края Траверса Т-образная с подъемом за края используется для подъема и перемещения грузов, требующих только 3 точки крепления либо имеющих смещение центра тяжести. Конструкция данной траверсы (при правильном выборе габаритных размеров траверсы) исключает давление стропов на поднимаемый груз. Грузоподъемность данных траверс варьируется от 8 до 64 тонн в зависимости от диаметра трубы. Траверсы-спредеры за центр Траверса-спредер с подъемом за центр применяются при выполнении разнообразных подъемных работ и местного перемещения грузов, в частности, грузов с четырьмя точками крепежа. Траверсы Н-образные за центр Траверса Н-образная с подъемом за центр может быть использована для подъема и перемещения большого перечня грузов. Конструкция данной траверсы (при правильном выборе габаритных размеров траверсы) исключает давление стропов на поднимаемый груз. Выбирая траверсы рационального размер, можно минимизировать давление стропов на груз в момент их подъема на высоту.

25. Траверс+, ООО, проектная компания адреса, схема проезда, телефоны и
    время работы , местоположение на карте Санкт-Петербурга, построить .

26. Конструкция данной траверсы (при правильном выборе габаритных размеров траверсы) исключает давление стропов на поднимаемый груз. Данная траверса может быть использована так же для перемещения грузов, требующих крепления за 4 точки. Траверса-спредер с подъемом за края может быть использована для подъема и перемещения большого перечня грузов.

27. Наша компания была создана в 2007 году квалифицированными профессионалами, опыт работы которых в области проектирования, строительства и технического обслуживания объектов и линий связи насчитывает более 15 лет, в том числе, на таких предприятиях электроэнергетического комплекса Санкт-Петербурга, как: ОАО «ФСК ЕЭС», ОАО «Ленэнерго», ОАО «ТГК-1» и ОАО «СО ЕЭС» ОДУ Северо-Запада.