Материал траверсы
Места герметизации должны быть предварительно очищены от мусора и пыли, просушены и прогрунтованы. При укладке ковра допускается наличие инея, а на отдельных участках основания — ровной корки из снега и наледи толщиной до 5 мм. Предназначенная для крепления провода траверса ТМ-81, применяемая при проведении установки опор воздушной ЛЭП 10кВ, изготавливается из особого материала – углеродистой стали, не содержащей легирующих компонентов, и имеет покрытие, устойчивое к коррозии, при нанесении которого используется лак с битумной основой БТ-277. У меня 5 лет траверсам. Пока реальные волновые каналы на диэлектрической траверсе моделируются значительно проще, дают лучшие и полностью повторяемые параметры модели а на практике показали себя как более надежные антенны. На новом будут такие же, вот только мастера надо найти, или самому до станка дорваться. Предназначается траверса ТМ-54 для осуществления крепления провода, выполняемого при проведении установки опор ВЛ электропередач (10кВ). Траверсы ТМ 9 крепятся на промежуточные опоры типа П10-1 ВЛ 10кВ расположенных в ненаселенной местности. Поставка хомутов заказывается и производится в отдельном порядке. А чтоб не нае. А — к кирпичному парапету; б — в местах выхода на крышу из машинного помещения; в — вдоль карниза машинного помещения; г — к фановым стоякам; д — к вентиляционной шахте; е — в местах установки водоприемной воронки; ж — в местах стыковки ковров на смежных захватках; 1 — пригрузочный слой; 2 — разделительный слой; 3 — водоизоляционный сборный ковер; 4 — защитный фартук; 5 — фартук из оцинкованной кровельной стали; 6 — герметизирующая мастика с окраской; 7 — антисептированная деревянная рейка; 8 — сборный (монолитный) бетонный переходной наклонный бортик; 9 — подстилающий слой; 10 — несущая плита покрытия; 11 — герметизирующая нетвердеющая мастика; 12 — цементно-песчаный раствор; 13 — поризованный вкладыш; 14 — сборная железобетонная плита; 15 — слив из оцинкованной кровельной стали; 16 — антисептированный деревянный брусок; 17 — Т-образный кровельный костыль; 18 — сетка с антикоррозийным покрытием; 19 — подкладка из полимерного материала; 20 — фартук из армогидробутила; 21 — стальная скрутка; 22 — фановый стояк; 23 — патрубок из асбестоцементной трубы; 24 — обжимной хомут с резиновой прокладкой; 25 — двухслойная косынка из гидробутила и стеклосетки; 26 — перфорированное кольцо; 27 — прижимное кольцо воронки; 28 — водосточная воронка; 29 — подкладка из гидробутила; 30 — выравнивающий слой цементного раствора; 31 — накладка; 32 — подкладка из мягкой ДВП.
Все траверсы ТМ-108 изготавливаются из стали углеродистой и покрываются специальным лаком на битумной основе БТ-577, создающим устойчивое антикоррозийное покрытие. Конечно аллюминевые траверсы круто поиметь, но как бы потом они не поимели Вас. Я вообще не врубаюсь, из-за чего кипеж поднялся. Представленная траверса ТМ-53 предназначается для выполнения крепления применяемого провода при проведении установки опор ВЛ электропередач (10кВ). Защитные элементы укладывают на наклонную поверхность переходных бортиков с заводкой верхних кромок в полость паза, на 50 — 100 мм. Подают цементно-песчаный раствор и песок на покрытие башенным краном в совковых бадьях и контейнерах для сыпучих материалов конструкции НИИСП Госстроя УССР, разравнивают скребками. При выполнении работ в зимних условиях необходимо переходить на применение сборных переходных бортиков, растворов на основе керамзитового песка с противоморозной добавкой, обеспечивающей незамерзаемость до минус 25 °С, уплотнителей из гернита или ПРП, мастики герметизирующей бутэпрол по ГОСТ 14791-79, а в качестве подстилающего слоя — рулонных битуминозных материалов. Места закрепления поясов должны быть указаны мастером. Работы по кровле допускается производить участками — сначала на левом, затем на правом развороте ковра до полного завершения всего объема работ на этих участках. При неорганизованном водоотводе ковер на карнизе закрепляется к основанию приклеенной гидробутилом полосой шириной 400 мм; толщина слоя пригрузочного щебня, закрепленного на мастике, уменьшается к краю карниза от 40 до 10 мм. Предназначается металлическая траверса ТМ-78б, ТМ-78бМ для выполнения крепления провода, протяжка которого осуществляется при проведении установки опор воздушной ЛЭП 10кВ.
материал траверсы
Но есть одна тонкость. Поставляются нужные хомуты отдельно. Здесь нужен разумный баланс. Крепление провода при проведении установки опор ВЛ электропередач 10кВ обеспечивает траверса ТМ-16, которая изготавливается из особого материала – углеродистой стали и имеет специальное антикоррозийное покрытие, при нанесении которого на поверхность используется лак битумный (марка БТ-577). Покрытие поверхности готового изделия выполняется лаком на битумной основе БТ-577 и является устойчивым к коррозии. При перерывах в работе емкости с полимерными и битумно-полимерными материалами следует закрывать для предохранения от испарения растворителя. Материал, из которого изготавливаются траверсы ТМ-54 — углеродистая сталь. Производятся траверсы ТМ-12 из стали углеродистой, их поверхность покрывается лаком (битумным) БТ-577, обеспечивающим особое антикоррозийное покрытие. На заводах ОЧЕНЬ редко бывает широкий выбор аллюминиевых болванок, даже если и скажут, что есть эта марка, то 100% уверенности нет — из чего же потом траверсы сваяют. Хомуты, предназначенные для крепления траверс на стойках, заказываются и поставляются отдельно. Траверсу ТМ-73, которая предназначается для выполнения крепления проводов (изолированных) при помощи специальных натяжных изолирующих подвесок, применяют при проведении установки опор анкерных воздушной ЛЭП 10кВ.Крепление проводов при проведении установки опор воздушных ЛЭП 10кВ производится с применением траверсы ТМ-70, которая изготавливается из стали углеродистой и имеет антикоррозийное покрытие, выполняемое лаком на битумной основе марки БТ-577.Все траверсы ТМ-64 производятся из особой углеродистой стали, их поверхности покрываются лаком с битумной основой БТ-577, обеспечивающим защиту от коррозии и долговечность.Маячные метки наносятся масляной краской, мелом или укладкой деревянных реек в местах привязочной установки траверсы с ковром и в направлении укладки ковра.Укладка полотнищ производится насухо от ендовы с нахлесткой на ширину 100 мм вверх по уклону водосброса кровли; раскатку рулонов следует начинать от парапета торцовой стены здания на себя и укладывать полотнище вдоль здания делянками по всей ширине кровли.Контролируют однородность, клеящую способность и эластичность мастики.Вдоль парапетных стен и выступающих конструкций покрытия (вентиляционных шахт, фановых стояков, люков, помещений машинных отделений лифтов и т.
Крепление данной траверсы на стойке СВ105 производится с применением специального хомута крепёжного Х-1, при использовании стойки СВ110 траверса крепится к ней хомутом крепёжным Х-42. Но это также будет вибратор с другими параметрами. Может по этому она мне не нравится. Очистка основания включает удаление мелких острых предметов /кирпичного и бетонного боя, щебня и др. Если вспомнить, что траверса нужна только для того, чтобы расположить элементы в нужном месте и положении то в сосновой для этого достаточно просверлить в нужных местах отверстия и вставить элементы.
МАТЕРИАЛ ТРАВЕРСЫ
) — траверс г. — седловина 3123 м. (перевал Высокий) — р. Горных духов — пер.
Вы едете в плуге по левому (например) краю склона. Как только лыжа станет перпендикулярно линии склона, приставьте правую лыжу к левой и пересеките . Начинайте сильнее задавливать левую лыжу, переложив на нее большую часть веса тела. Вы увидите, что ваша траектория начала меняться, и лыжа сама начала выписывать дугу.
Особое внимание уделите стойке. Из этого положения попробуйте несколько раз приподнять и опустить верхнюю лыжу, сгибая ногу в колене. Делайте все на небольшой скорости, контролируя скорость опорой на нижнюю лыжу. Тоже самое, но пятка лыжи касается снега. Тоже самое и вся лыжа в воздухе идет параллельно поверхности склона. Постарайтесь запомнить, что как только ваша рука попадает на уровень вашего тела, вы уже потеряли баланс. В косом спуске езжайте на нижней лыже: верхняя нога согнута носок; лыжи касается снега; положение основной стойки.
И еще: обратите внимание, на какой участок лыжи вы давите, чтобы заставить ее поворачивать. Все остальное: колени, несколько подогнутые при плуге внутрь, а при повороте – в сторону склона, плечи, стопы – все должно находиться на одной оси, не отклоняясь ни вперед, ни назад. Прошу вас не забывать, что при этом ваша стойка должна отличаться от «обычной» лишь достаточно широкой постановкой стоп (на уровне плеч). В повороте из плуга на первой стадии давление должно приходиться на первую четверть лыжи, а далее – равномерно распределяться и на центр, и на остальные три четверти. Пренебрегая этим моим советом, вы рискуете потерять равновесие и упасть.
Как только вы ослабили давление на ботинок, вы теряете полный контроль над лыжами. Лыжи этого не любят и почувствовав свободу, обязательно взбрыкнут из-под вас. Отклоняется торс, опускаются руки, вы разгибаетесь в тазобедренном суставе и вам, соответственно, уже значительно тяжелее удержать колени в согнутом состоянии и сохранить давление на ботинок. А этого делать никак нельзя, поскольку одно-единственное «открывание» плечей ведет за собой следующую цепочку малоприятных последствий. Дело в том, что на снегу начинающий и неопытный лыжник подспудно пытается избавиться от пока еще неестественной для него позиции и принять более натуральную – распрямленную. Я вполне допускаю, что стоя на лыжах в таком положении, вы будете чувствовать себя глупо, но уверяю вас, что на склоне эта стойка сослужит вам неоценимую службу.