Передняя траверса газель цена

13 ответов к «Передняя траверса газель цена»

1. Концы канатных универсальных стропов соединяют за-плеткой, равной 40 диаметрам каната, или зажимами. Универсальные стропы типа СКК выполняют в форме замкнутой петли определенной длины. Способы подвешивания универсальных стропов на крюк грузоподъемной машины, хотя и применяются в современном строительстве, имеют существенный недостаток: такелажнику в большинстве случаев приходится подниматься к узлу крепления стропа для его расстроповки.

2. Выбор стропов производят в зависимости от габаритов груза и его массы при соблюдении угла между ветвями стропа не более 90°. Ветви стропов при подъеме грузов должны быть равномерно натянуты, при этом равнодействующая от натяжения стропов должна проходить через центр тяжести поднимаемого груза. Для уменьшения нагрузки на ветви стропа следует подбирать стропы большей длины, но при этом следует учитывать, что увеличивается высота строповки грузов, в результате чего теряется высота подъема крюка грузоподъемной машины. При увеличении угла между ветвями стропа более 120° (или уменьшении угла наклона к горизонту менее 30°) может произойти разрушение стропа. Поэтому для обеспечения надежной работы стропа рекомендуется его располагать под углом к горизонту не менее 45° (между ветвями стропа не более 90° ). Распределение усилий в ветвях стропа в зависимости от угла их наклона показано на рис. Чем меньше угол наклона ветвей стропа к горизонту, тем больше действующие в нем усилия.

3. По способу захвата груза съемные грузозахватные устройства подразделяются на:
   – поддерживающие, когда груз зацеплен за элементы грузозахватного устройства и поддерживается ими;
   – зажимные, когда груз зажимается элементами грузозахватного устройства и удерживается за счет силы трения;
   – притягивающие, когда груз удерживается за счет вакуумного, магнитного или электромагнитного взаимодействия между грузозахватным устройством и грузом;
   – зачерпывающие, когда груз зачерпывается элементами грузозахватного устройства и размещается внутри его.

4. Эксплуатации грузоподъемных машин, оборудованных грузозахватным
   органом в виде. Оценка соответствия клейма, таблички (бирки), маркировки. Съемные грузозахватные приспособления (стропы,
   траверсы, захваты и т.

5. Имеется возможность изготовления траверсы для опор ЛЭП под заказ по индивидуальным чертежам заказчика. Поставка траверсы ЛЭП, металлоконструкций, изоляторов, линейно-подвесной арматуры с одного склада является выгодным фактором, положительно влияющим на себестоимость строительства.

6. Первая изготовленная траверса для ЛЭП, а также каждая деталь от партии до 30 штук проходит тщательную проверку и сборку с сопрягаемыми элементами, при которой определяется правильность геометрических размеров и качество совпадения отверстий в монтажных соединениях. Собранная деталь после скрепления прихватками всех элементов снимается с кондуктора. Полки уголков заводят в зазоры между планками кондуктора. Монтажные отверстия в поясных уголках с помощью пробок совмещают с монтажными отверстиями в уголках кондуктора.  При одновременном изготовлении бригадой партии из 25 и более траверс целесообразно сначала произвести сборку металлоконструкций ЛЭП на всю партию, после чего перейти к сварке всех элементов. Проектное положение деталей металлической траверсы ЛЭП определяют путем копирования расположения элементов с помощью несложного кондуктора. Расставляют штыри изоляторов и электроприхватками прикрепляют их к поясным уголкам. Сборка металлоконструкций ЛЭП производится в кондукторе, который обеспечивает получение одинаковых конструкций для железобетонных опор ЛЭП, с точным соблюдением всех проектных размеров, при высокой производительности труда сборщиков.  Сборщики укладывают в кондуктор детали стальной траверсы.

7. Требования к заземлению опор и траверс ВЛ определены в [3] в
   зависимости от напряжения ВЛ, материала, из которого изготовлены опоры,
    .

8. Цены (траверсы прайс лист) для железобтонных опор ЛЭП можно узнать по контактному телефону. Низковольтные траверсы для опор ЛЭП изготавливаются по проектам и чертежам института «Сельэнергопроект» и типовым проектом 3. Продажа арматуры ЛЭП осуществляется со склада ООО «Схид-будконструкция», Киев. Антикоррозионное покрытие траверс для железобетонных опор ЛЭП: лак БТ 577.

9. В данном случае дальше будет нужна перекладка и фиксация провода на крайних изоляторах, но при этом можно не использовать раскаточные ролики. Выпускаются траверсы для  деревянных и стальных многогранных опор. Стоит также отметить, что конструкция траверс дает возможность проводить раскатку проводов СИП-3 по центральному изолятору, включая и провода крайних фаз. В комплектацию изделия для железобетонных опор входит крепеж и хомут крепления. Траверсы представляют собой изоляционную конструкцию, отличающуюся высокой заводской готовностью. Благодаря этому значительно ускоряется процесс монтажа и снижается его стоимость.

10. В качестве пропитки применяются креозотовое, сланцевое масла и высокоэффективные медно-хромомышьяковые (ССА) составы. Опоры, пропитанные составами ССА, в отличие от опор, пропитанных креозотом или сланцевым маслом, не имеют запаха и не выделяют пропиточный состав в окружающую среду. Он представляет собой водный раствор органического соединения триэтаноламиновой соли сульфированного совтола ПХДС-Т. Для производства деревянных опор применяется также пропитка дерева антисептиком АСС-1. Пропитка составами ССА практически не оказывает влияния на механические свойства опор. Этот антисептик более безопасен и обеспечивает срок службы деревянных опор до 40 лет.

11. В отдельных случаях, в зависимости от климатических условий, срок службы может существенно меняться. Срок службы деревянных опор зависит от очень многих факторов: породы и качества древесины, атмосферных условий, характера грунта и прочих, но в среднем для непропитанного леса он составляет: от 15 до 20 лет – для лиственницы, от 4 до 5 лет – для сосны, от 2 до 3 лет – для ели. Поэтому при использовании древесины под опоры большое внимание уделяется ее пропитке антисептиками. Лучше всего поддается пропитке сосна. Пропитка антисептиками значительно увеличивает срок службы деревянных опор. Применение для деревянных опор непропитанной сосны или ели запрещается. Для опор ВЛ может применяться древесина по качеству не ниже 3-го сорта. Способность разных пород дерева поддаваться пропитке различна. Ель и лиственница плохо поддаются пропитке, особенно их наружные слои.

12. 5 persons per km² in an area the size of Western Europe. United States government sources, including the CIA World Fact Book and the US Census Bureau International Data Base, listed the population as 15,340,533,[ 11] while the World Bank gave a 2002 estimate of 14,794,830. [citation needed ] This discrepancy was presumably due to difficulties in measurement caused by the large migratory population in Kazakhstan, emigration, and low population density — only about 5. As of 2003, there were discrepancies between Western sources regarding the population of Kazakhstan.

13. При этом большая часть «крепёжных узлов» предназначены для железобетонных опор ВЛ 0,4-10 кВ. Большая часть траверс, кронштейнов, оголовков и другой идентичной им линейной.