Подушка траверсы ваз 2107

Механизм самой ручки переключения передач другой, более крупный, не круглый, а «квадратный», чем внешне и отличается. Отпилили от старой ручку и приварили чтобы стояла ровно). Я поставил цифровой тахометр ещё за несколько дней до замены коробки, на 4-х ступке были на ровной трассе такие показания: 90км/ч — 3000 об/м, 100 — 3500, 110 — 3780. К примеру мой 1. И еще — проверь зазор между траверсой и задней крышкой кпп, много раз сталкивался с сильной передачей шума на кузов именно потому, что кпп лежала на траверсе под 5ст лучше брать подушку от шнивы, она почти такая же как 2107, но железка прикрученная к кпп выше, траверса будет чуть ниже, но не значительно, зато гарантированно будет зазор между кпп и траверсой. Сведения, по смене привода спидометра:. Так может просто прикрутить ваз подушку на родную четырехболтовую траверсу и в нужных местах под нее приварить уголки на лонжероны. Тем более на твоем 2. Машина хорошо стала идти в натяжку (не козлит и не начинает дёргаться при нагрузке как на бензине). Там пластиковые втулки), нагреть место, где она загибается горелкой докрасна и методом кувалдометра или больших тисков изменить угол наклона до оптимального для вас. КПП 2107 + 5-я передача — 0.

Так что подщитайте сколько это обойдется и проанализируйте,стоит ли резать в кузове дыры чтобы потом отдать деньги почти за новую ВАзовскую коробку. Правда нужно приспособиться немного к другой езде,нехватает мощьности двигателя мотор 01,а редуктор 03. Просвелил дырки в кузове приче одну просто повернул немного и все посмотрим главное чтобы не было вибрации. Может кто-то что-то знает подскажите,ПОЖАЛУЙСТА. Машина стала не такой резвой, но при еъзде по пересечённой местности грунтовых дорог мне стало хватать 3ей и 4той. Ну москвич то ездит на своей коробке да не так как хотелось бы, 1. Это как жеж вообще ездить. Разгон стал медленнее, как мне показалось, из-за того что, чаще передачи перебираешь. Пришлось гнуть на месте опасно конечно можно и коллектора выломать,но слава Богу получилось и траверсу новую зря купил можно было и старую использывать немного пропилил чтобы подушка влезла и без проблем. При 3000 об/мин скорость 100 км/час(но на спидометре только 91)Думаю максималка с 140 км/час (на родной 4 ст коробке) увеличилась намного. На сток жигулевской ездил на жигулях мотор 1.

подушка траверсы ваз 2107

Траверсы прайс лист

Если она криво стоит по отношению к колоколу то возможно первичный вал тоже стал в подшипник немного не ровно — вот тебе и шум от него, кстати эта самая втулочка об вал не трётся случайно. Впечатления положительные, но пока непривычно с переключениями после 4-х ступки. Затем два болта со стороны салона вниз, желательно с большими шайбами — и вуаля, готово. Я где-то видел статейку про такую-же установку и человеки сильно опускали вниз подвесной подшипник, кажись это было уже после установки и обкатки. Первичный вал «Каро» тоже без проточки, но коробка выглядит поновее и на шестерни 3-ей передачи 37 зубей. Почти в 300 у. Сцепление точно со ШНивы. Теперь перейдем к траверсе — траверса туда идет от ВАЗовской 5 ступки, в комплеке новая шла, а вот подушка нужна полонезовская, на выбор — б. Даже при 110-120 км/час скорость не чувствуеться, двигатель намного тише работает, такое чувство что скорость 80 а не 110. Аргументировали тем, что так кардан более ровно становится. Вообщем коробка не плохая, но ставить не советую, так как в покупке она дешовая но в ремонте очень дорогая,три подшипника идеально подхоят от ВАЗА а остальные нада заказывать по 50$ за каждый.Ну и установка вроде ничего сложного, кроме как того, что одному теперь её скидывать значительно сложнее, снимать теперь нужно с кожухом сцепления.Смысл включать пятую, если через 0,5 км надо снижать скорость до 80км/ч.Переделки минимальны — немного не совпадают дырки крепления подушки и нужно чутка расширить отверствие дабы эта самая подушка влезла в нее.Ну у меня всё наоборот.Кстати на фотке в салоне хорошо видно расположение рычага КПП и немного позже это объяснит угол наклона кулисы Полонезовской КПП :).Но я слышал москвичевские которые тихо как на жигулях работают.

Перед продажей поставил назад 4-ех лучше себя жулик стал вести и резвее бегать. ДА и тут его сосед как раз дербанил 7ку с пробегом в 70тыщ, и предложил забрать кпп за 3р, я прикинул примерно сколько денег уйдёт на сборку той кпп которая валялась у меня в гараже и взял у этого соседа) Кардан переходной был уже давно куплен, плита тоже, оставалось только сцепление, подшипник и всякая мелочь. И при сравнении характеристик данных КПП все переваливало в пользу Полонеза. Мне как каждодневно раньше ездевшему на москвиче этот вариант очень востребователен был) чтобы забыть об этих проблемах). На фото отчетливо видно, что корпус практически эдентичен ВАЗовской КПП, разве что отсутствует пробка для заливки масла 😉 И видно что основное отличие именно в «хвосте» КПП, там где кулиса.

ПОДУШКА ТРАВЕРСЫ ВАЗ 2107