Реверс и траверс

23 ответа к «Реверс и траверс»

1. ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ПЛОСКОСТНЫХ ТРАВЕРС

   Буквенная индексация соответствует экспликации рис. Унифицированная траверса грузоподъемностью 20, 30, 60 т
   Более универсальную, но и более сложную конструкцию представляет собой применяемая в химической промышленности траверса для подъема оборудования большой массы двумя кранами различной грузоподъемности (см. ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА КОЛЬЦЕВЫХ ТРАВЕРС

   Примечание. В верхней балке имеется продольный паз, а в нижней — две продольные щели, расположенные симметрично тяге. В пазах и щелях установлены ходовые винты, на которых закреплены подвижные оси, несущие подвески. Траверса для подъема тяжелого оборудования двумя кранами различной грузоподъемности:
   а — упрощенная; б — расчетная схема; в — для подъема крупногабаритного оборудования- г — для подъема малогабаритного оборудования; 1, 8 — ходовые винты; г — паз; 3, 7, 9 — несущие подвески; 4 — подвижные оси; 5 — оси; 6, 10 — балки; 11  — тяга; 12 — груз

   Рис, 6. Буквы означают то же, что и в табл. Тяга установлена с возможностью поворота на осях 5 и 13, закрепленных на балках. Траверса выполнена в виде двух балок — верхней и нижней, которые связаны между собой переходной тягой.

2. Грузоподъемность — 16,0 т. Ширина
   используемой ленты, мм: до 240.

3. Далее пе­ре­но­сят зад­нюю под­веску впе­ред, умень­шая и ба­лан­си­руя за­ново кар­дан­ный вал. Со­кра­щен­ный «спаль­ник» не­много жалко, но остав­ше­еся жилое про­стран­ство ока­зы­ва­ется не меньше, чем на боль­шин­стве ев­ро­пейских тя­га­чей. Уко­ра­чи­вают ма­шину путем от­ре­за­ния рамы ав­то­мо­биля сзади, а сред­няя часть рамы оста­ется не­тро­ну­той. За­одно на ав­то­мо­биле уко­ра­чи­вают спаль­ный отсек. Кстати, в «Гу­двил Хол­динг» уко­ра­чи­вают только тя­гачи Freightliner Сentury Class FLC 112 с низ­кой спаль­ной ка­би­ной, ко­то­рая из­на­чально осна­щена только одной спаль­ной пол­кой.

4. Разбитая весной, летом и осенью, скользкая зимой. Коротышу европейцу с колесной формулой 4х2 валдайские подъемы могут оказаться не по зубам. Если повезет на пограничном переходе и при загрузке, на такой рейс уходит пять-шесть дней. А перевозка контейнеров на маршруте Москва — Котка — Москва выгодна и спрос стабилен. Но не меньшим препятствием, чем граница, является сама трасса из Петербурга в Москву. Естественно, порожних “концов” быть не должно. Как раз для таких условий и нужна длинная база и два ведущих моста с блокировками дифференциалов. В поисках компромисса и надумали обрезать несколько Freightliner. Если везут наши, экспортные товары, перевозчик получает 800-900 долларов, если импортные, из порта — 1200-1300.

5. Траверсы
   тоже приходится переносить, между ними сохранили ящик под аккумуляторы. Полуприцепа, и подгоняли установку ведущих мостов на раме. В поисках компромисса и надумали обрезать несколько Freightliner.

6. ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ТРАВЕРС Примечания: 1. Трубы балки
   ТО изготавливаются из стали 20. Длина ветвей строп дана для канатного .

7. Обрезать и состыковывать внутренние панели не менее ответственное дело, но и с этим справились. Все-таки российские дальнобойщики ценят роскошь человеческого общения. Была попытка пристроить верхнее спальное место, но помешал шкафчик, подвешенный на задней стенке почти под потолком. Ну, а затраты по укорачиванию, 3000 долларов, тягач отработает за несколько удачных рейсов. Это где-то 170 см от уровня пола. Окончательно переделать кабину, как говорят на Западе, в “singl” — убрать еще и второе кресло — заказов пока не поступало. Спать под ним на втором этаже было бы можно, но если только не ворочаться.

8. Легко кон­тро­ли­ро­вать, удобно вклю­чать и вы­клю­чать. Сна­чала были опа­се­ния, что этим ры­чаж­ком вруч­ную сложно до­зи­ро­вать тор­моз­ное уси­лие на при­цепе, но они ока­за­лись на­прас­ными. Длин­ный ры­ча­жок с над­пи­сью «Trailer brake» рас­по­ло­жен на па­нели при­бо­ров и до него легко до­тя­ги­ва­ешься паль­цами, не от­пус­кая при этом руля. Если нужно лишь слегка при­тор­мо­зить ав­то­по­езд, то на­много удоб­нее поль­зо­ваться тор­мо­зом по­лу­при­цепа, так на­зы­ва­е­мым «па­ра­шю­том». Удоб­ной ока­за­лась и сто­я­ноч­ная тор­моз­ная си­стема с раз­дель­ным за­тор­ма­жи­ва­нием тя­гача и по­лу­при­цепа. Ра­бо­чая тор­моз­ная си­стема Freightliner тре­бует ак­ку­рат­ного об­ра­ще­ния – чуть больше нажал тор­моз­ную пе­даль, и ав­то­мо­биль на­чи­нает тор­мо­зить очень резко, а чуть от­пу­стишь – тор­мо­же­ния не чув­ству­ется во­обще. При­во­дится она в действие двумя боль­шими кноп­ками на па­нели при­бо­ров.

9. Возможна продажа готовых траверс и других металлоконструкций для ЛЭП со склада, изготовление нестандартных металлоконструкций по чертежам заказчика.       При отсутствии на складе готовых изделий срок изготовления и поставки — от 5 дней, в зависимости от марки и объема заказа.

10. В комплект поставки входят:
    — траверса с установленными изоляторами;
    — комплект крепёжных деталей (болт, гайка, шайбы — М20) — 4 комплекта;
    — паспорт на траверсу;
    — паспорт на каждый изолятор;
    — паспорт на ОПН (если таковые установлены). Пример:
    «траверса для промежуточной опоры, оснащённая изоляторами с номинальной разрушающей силой на изгиб 12,5 кН, класс напряжения 10 кВ — ТПО — 12,5 – 10 УХЛ1 ТУ 3449-036-06968694-2009»
    или
    «траверса для анкерно-угловой опоры, оснащённая изоляторами с номинальной разрушающей силой на изгиб 12,5 кН, класс напряжения 10 кВ — ТАУО — 12,5 – 10 УХЛ1 ТУ 3449-036-06968694-2009.

11. Для воздушных линий электропередач, требующих повышенной грозоупорности, траверсы могут комплектоваться устройствами защиты от перенапряжений в виде ограничителей перенапряжений нелинейных (ОПН) с присоединёнными последовательно искровыми промежутками.

12. Возможно также применение подобных траверс в распределительных устройствах электрических станций и подстанций. Траверсы укомплектованы изоляторами, предназначенными для изоляции и крепления проводов, в том числе самонесущих изолированных проводов (СИП), линий электропередач переменного тока напряжением 10, 20, 35 кВ частотой до 100 Гц. Быстромонтируемая арматура — траверсы полной заводской готовности — (далее, траверсы) для воздушных линий (ВЛ) электропередач класса напряжения 10, 20, 35 кВ, устанавливаемых на опорах с помощью фланцевого соединения.

13. Масса траверсы 0,4 кВ указывается бех массы хомута. Траверсы ТН- 4 служат для двойного крепления проводов при установке опор ЛЭП 0,4 кВ — 10 кВ. Наличие трёх овальных отверстий позволяет крепить траверсу на разные опоры путём подбора подходящего по размеру хомута, к примеру на  железобетонную опору СВ 95 — хомут Х-10, на СВ 105 — хомут Х-42 и т. На низковольную траверсу ТН приварены штыри Ш 16-С-25 под изоляторы типа НС-18а (колпачёк К-5).

14. Траверса ТН создает видимый воздушный промежуток и выполняет функцию опоры и защиты, и выступая в роли не токоведущего элемента. Применяются для монтажа и крепления проводов, кабеля, каната, изоляторов, разъединителей на линии электропередач и РУ до 10кВ.

15. Наличие двух овальных отверстий с межосевым расстоянием 210 мм позволяет крепить траверсу ТН-1 на разные стойки путем подбора подходящего по размеру хомута, к примеру на стойку СВ-95 — хомутом Х-10, на СВ-105 — хомутом Х-42. На траверсе ТН-1 приварены штырь и крюки под штыревые изоляторы типа ТФ. ТН-1 траверса низковольтная к промежуточным опорам. Траверса ТН-1 предназначена для одинарного крепления проводов при установке опор ВЛ 0,4кВ.

16. Для крепления траверсы на опорах используются хомуты. Траверсы ТН используются для безопасного крепления проводов на опорах ЛЭП. Антикоррозионная защита обеспечивается нанесением цинкового покрытия, либо окрашиванием с применением высококачественных лакокрасочных материалов. Материалом для изготовления траверс ТН служит углеродистая сталь высокого качества. Траверсы ТН различных модификаций могут применяться для крепления проводов на железобетонных, металлических и деревянных опорах различной геометрии сечения.

17. Лебедки Лебедки электрические Лебедки монтажные ЛМ Лебедки ТЭЛ Лебедки ручные МТМ Полиспаст Блок монтажный МТМ Траверсы Канат, веревка Канат Полиамидный Канат Полипропиленовый Канат Пеньковый Веревка спасательная Канат джутовый Стяжные ремни Домкрат Домкраты гидравлические Домкраты реечные Домкраты с низким подхватом Стропы Стропы канатные Стропы текстильные Стропы цепные Захваты Лента техническая Складское оборудование Погрузчики Штабелеры Рохля Канат стальной ГОСТ 2688-80 ГОСТ 3062-80 ГОСТ 3063-80 ГОСТ 3066-80 ГОСТ 3068-88 ГОСТ 3071-88 ГОСТ 3077-80 ГОСТ 7665-80 ГОСТ 7669-80 ГОСТ 14954-80 Металлопрокат Нержавеющий прокат Трубы нержавеющие Трубы профильные нержавеющие Листы нержавеющие Квадрат нержавеющий Круг нержавеющий Шестигранник нержавеющий Проволока нержавеющая Проволока нержавеющая сварочная Сортовой прокат Балка двутавровая Уголок стальной Арматура Круг стальной Шестигранник Поковка стальная Проволока Квадрат Катанка Рельс Лента Швеллер Полоса Трубный прокат Труба бесшовная Труба нержавеющая Труба оцинкованная Труба толстостенная Труба горячекатаная Труба холоднокатаная Труба сварная Труба электросварная Труба профильная Труба крекинговая Труба чугунная Труба магистральная Труба газлифтная Листовой прокат Лист нержавеющий Лист оцинкованный Лист горячекатаный Лист холоднокатаный Лист рифленый Лист просечно-вытяжной Жесть Наши контакты. Меню Главная Грузоподъёмное оборуд. Тали Таль электрическая Таль шестеренная Таль рычажная Таль электрическая цепная Каретки для тали Таль ручная ТРЧСиТРЧП Крюковые подвески к.

18. Сегодня активно развивается производство изделий следующих видов: регулируемые, пространственные, жёсткие, вращающиеся, телескопические, крестообразные, с ламельными крюками, уравнительные, специальные, траверсы-штанги. Конструктивные особенности грузозахватного механизма зависят от размеров груза, условий эксплуатации, технических характеристик крана.

19. Траверса ТМ 10 — короткие сроки доставки от. Траверса ТМ 10 со склада в Южноуральске. Траверса ТМ 10 в наличии на складах в Южноуральске и в
    Москве. Доставка во все регионы РФ и
    страны СНГ.

20. Двухстоечный электрогидравлический
    подъемник, Екатеринбург. Продам траверсу (домкрат канавный),
    Екатеринбург 2 .

21. Партия металлических дверей в «Оборонэнерго», а так же поставка
    металлоконструкций и траверс в Рязань, Брянск, Смоленск, для филиалов
    МРСК.

22. Рязани открылся новый прокат туристического снаряжения для водного и
    пешего туризма “ТРАВЕРС”.

23. В 2015 году начато проектирование 2-х подстанций 110/10 кВ в Смоленской области.   В 2012 году было основано ООО «ВЕЛ ПРО», которое занимается проектными и изыскательскими работами. На данный момент оно полностью закрывает вопросы по проектированию ООО «ВЭМ» и так же самостоятельно участвует в закупках и тендерах.