Шевроле траверс отзывы

5 ответов к «Шевроле траверс отзывы»

1. Не спеша ужинаем и устраиваем ранний отбой. На вершину выходим к 14. Фотографируемся с треногой и валим. Высота 3980м, но все чувствуют себя хорошо. Во время обеда погода портится — поднимается ветер, падает видимость. За 20 минут доходим до перевала пути 2а — только благодаря тому, что этот путь я отлично знаю. В итоге аккуратно ставим лагерь прямо на перевале, окапываемся. Впрочем тропёжки никакой и не случилось — по смёрзшимуся снегу совсем не проваливается. За ходку подходим к жандарму, за которым наблюдаем группу альпинистов, собирающихся штурмовать «серп». По-хорошему, было бы неплохо ещё пройти по гребню в сторону пика Квадратный, но видимость и ветер не позволяют. Вообще говоря, при данной видимости (в 20 метров) передвижение по этому гребню крайне затруднительно и опасно. За 3 ходки доходим до поворота на наш кулуар, где, чуть приподнявшись, надеваем кошки. 00, выходим в 6. Решаем подождать пока они освободят гору, устраиваем тут обед. За 2 ходки вылезаем на гребень. Альпинисты вышли раньше нас минут на 40, поэтому идём по их следам. Практически сразу связываемся и практически больше не развязываемся до этого же места. Серп заснежен, поэтому двигаемся в связках.

2. Дело в том, что на снегу начинающий и неопытный лыжник подспудно пытается избавиться от пока еще неестественной для него позиции и принять более натуральную – распрямленную. Лыжи этого не любят и почувствовав свободу, обязательно взбрыкнут из-под вас. А этого делать никак нельзя, поскольку одно-единственное «открывание» плечей ведет за собой следующую цепочку малоприятных последствий. Отклоняется торс, опускаются руки, вы разгибаетесь в тазобедренном суставе и вам, соответственно, уже значительно тяжелее удержать колени в согнутом состоянии и сохранить давление на ботинок. Как только вы ослабили давление на ботинок, вы теряете полный контроль над лыжами. Я вполне допускаю, что стоя на лыжах в таком положении, вы будете чувствовать себя глупо, но уверяю вас, что на склоне эта стойка сослужит вам неоценимую службу.

3. В этом упражнении самое главное – чтобы вы сразу научились чувствовать, каким образом реагируют ваши лыжи в зависимости от импульсов, переданных через ботинок.   Поворот в плуге. Сделайте 3-4 спуска, чтобы ваши навыки стали автоматическими, прежде чем мы перейдем к более укороченному варианту этого упражнения. Конкретно в этом упражнении я хочу, чтобы вы почувствовали, как меняется давление на лыжу при переходе из плуга в траверс. Замечайте с самого начала, на какой участок лыжи попадает наибольшее давление и как она ведет себя при этом. На что стоит обратить особое внимание.

4. Равновесие, координация, сила пальцев, техника важнее силы, оценка своих возможностей, психика (привыкнуть к высоте, не зависеть от страховки). Искать полки и щели. Гребни, не кулуары, рассечённые, но не разрушенные. Тактика
   А) Где.

5. Спускаемся на южный — там на морене народу еще больше. Траверс суммарно можно оценить примерно 5А-5Б к. На очередной нашлепке рюкзаком спустили снежную доску. Прошли по среднему ледопаду, стекающему с Шатров. Уже вечер, снова бивак. Этот склон бергшрунда — слоенный пирог — слой льда, слой фирна. Перед этим акклиматизировались, пройдя несколько перевалов в хребте Сарыджаз (в том числе красивого первопрохождения перевала Снежная лестница 3А), и перевалив с Ю. Заходим на сброс, дюльферяем и под его прикрытием идем к следующему. Вершина — 6637, мы сидим примерно на 6600. А потом Антон Чхетиани шел столько же на стременах, извлекая в совершенно не удобной позе промежутки. Дневка, разбор заброски, и мы уходим за «угол», на ледник Разорванный. Иныльчека на Северный, через перевал В. Она нам прочистила дорожку для спуска. Делаем навеску, перетаскиваем рюкзаки и участников. Но мы так ни разу и не провалились. Да и компас я держал перед глазами, чтобы что-то видеть. У нас же возникает идея пройти бергшрунд вверх. На вершине забрали записку В. В одном месте ледобур закручивается, рядом просто втыкается. Иныльчека через перевал З. В конце — выход в лавиносборник, по которому связками бегом выходим на ледник. Даже не верится, что накануне вокруг нас были люди. Время вновь съедено, так что ограничиваемся траверсом западной вершины. Вверх по снежно-ледовому склону поднимаемся на седловину, к началу нашего Бивак на траверсе Шатров. И снова попадаем в пустыню. Подъем занял 40 минут. За спиной — стенка из сосулек, свисающих с верхнего края. Задуман был траверс Шатров с Ю. Белая мгла, в которой мимо периодически проплывают разломы ледника. Можно обойти, спустившись вниз метров на сто. Утром идем к седловине, и упираемся в приличный бергшрунд. А на седловине З. У всех солидный опыт, у меня — первая шестерка. Дальше из интересного было пересечение Северного Иныльчека по компасу. Утром — яркое солнце и сильный ветер. Все мероприятие отняло три часа. Основные сложности связаны с прохождением жандармов на гребне, прошли серьезный скальный участок (с применением закладок), правда длинной в одну веревку, один раз на долго застряли на 4-х метровом карнизе — первый все время уходил в какие-то пустоты и с трудом прокопался на верх, затратив минут сорок. Фи-фи, ледобуры, и я спускаюсь в берг. Используем рельеф — на склоне разбросаны ледовые сбросы. Этот траверс был составлен из фрагментов, пройденных альпинистами-туристами в разных мероприятиях, хотя вариант спуска на север практически полностью оригинален. Ледорубом срубаю сосульки и прокапываю карниз, выбираясь на верхний край бергшрунда. Подбираюсь к верхнему краю, стараясь за собой снять большую часть промежутков. Утром начинаем подъем к вершине, который занял еще два дня. На северном Иныльчеке никого нет, МАЛ уже несколько лет не работает. В общем, партнеров по связке видно не было. Проходим ледопад и подходим ближе к седлу, где ночуем. На Тянь-Шане начинается зима. На следующий день — метель, видимости никакой. Перебираюсь по дохлой пробке к нависающему краю и начинаю подъем. Хрищатого (с его знаменитого траверса), и приспустившись метров на 100, поставили лагерь. Погода к этому времени как всегда испортилась, метет метель. Утром опять хорошая погода, и мы продолжаем спуск, навешивая периодически веревки на крутом льду — всего веревок восемь. Седла — «толпы» народа. От старой группы нас осталось трое (считая меня), остальные со мной впервые. Иныльчек нам предстоит сбросить около двух километров. На дюльфере первым спускаем рюкзак — и для того, чтобы последний шел налегке, и в целях безопасности. Где-то в нижней трети, выбрав безопасное место среди сераков под контрфорсом восточного Шатра, ставим лагерь. Ветер на улице сбивает с ног, а в нашем шатре тихо и уютно, так как его слегка замело.