Шевроле траверс видео тест драйв
Прежде было 281 «лошадь» и 343 ньютон-метра (286 и 345 соответственно). Длина кузова уменьшилась с 5207 до 5173 мм, но ширина и высота те же — 1991 и 1770 мм соответственно. У паркетника новое лицо — с хитрым прищуром подретушированных фар, изменённой решёткой радиатора и новым передним бампером с «улыбающимся» воздухозаборником. В российском представительстве компании отметили, что основной целью демонстрации модели является определение ее привлекательности для российского рынка. Двигатель работает в паре с шестиступенчатой автоматическая трансмиссией. В качестве силовой установки на Chevrolet Traverse 2013 выступает бензиновый V6 мотор объемом 3,6 литра и мощностью 81 или 288 л. В частности среди посетителей салона проводится опрос о желании видеть Chevrolet Traverse в продаже, а также цене, которую покупатели готовы заплатить за американский автомобиль. Автомобиль, укомплектованный независимой подвеской всех колёс, получил колёсные диски диаметром от 17 до 20 дюймов. Двигатель у машины тот же — бензиновая атмосферная «шестёрка» 3. Пятиметровый кузов, восьмиместный салон, мощный мотор — и всё это за 150. Объём багажника — от 691 до 3293 л.
На американском рынке модель предлагается с двигателем объемом 3. Интерьер почти полностью новый. Салон может быть семи- или восьмиместным. Покупателей избавили от выбора коробки передач — только шестиступенчатый «автомат» Hydra-Matic 6T75, как и до обновления. Куда делся фирменный щит, разделённый пополам горизонтальной планкой. В интерьере также произошли изменения, появились улучшенные материалы отделки, видоизмененные воздуховоды печки, новая информационно-развлекательная система Chevrolet MyLink и измененный блок управления климат-контролем. Колёсная база — 3019 мм, как и прежде. В базовой версии авто оснащено передним приводом, в то время как более дорогие модификации Traverse имеют полный привод с автоматическим подключением второй оси. Новинка получила обновленную переднюю часть, включая решетку радиатора и оптику. Многие американцы исполнили свою мечту — с 2009 по 2011 год в США реализовали почти 305 тысяч кроссоверов. На этом повествование можно было и закончить — в остальном Traverse или не изменился, или осовременился совсем немного.
шевроле траверс видео тест драйв
Гордость американцев — подушка безопасности, раскрывающаяся между водителем и передним пассажиром (впервые в автомобилестроении серийно). Инженеры перенастроили амортизаторы (передние получили пружины отбоя) с целью улучшения плавности хода на малых скоростях. Большой кроссовер уже в «базе» имеет семь посадочных мест. Зато типов трансмиссии два: передний привод или привод на обе оси. Отдача — 281 сила и 361 Нм (с улучшенной выпускной системой — 288 и 366 соответственно). Такой успешный автомобиль можно было и не обновлять, но американцы провели обширный рестайлинг. Немного переделали задний бампер и оформление пятой двери (на ней теперь крепится государственный номер). В богатых комплектациях Traverse предлагается покупателям с широким перечнем электронных систем безопасности, включая курсовую устойчивость, контроль за «мертвыми» пространствами, автоматическое торможение при риске фронтальных столкновений, контроль рядности движения, полный набор подушек и шторок безопасности. Гордость американцев — подушка безопасности, раскрывающаяся между водителем и передним пассажиром (впервые в автомобилестроении серийно) Большой кроссовер уже в «базе» имеет семь посадочных мест 6L V6, producing 281 HP
If you want even more horsepower, the elegant and Functional Dual exhaust in the LTZ trim provides 288 hp
Traverse provides a class leading 116Двигатель работает в паре с шестиступенчатой автоматическая трансмиссией6L V6, producing 281 HP
If you want even more horsepower, the elegant and Functional Dual exhaust in the LTZ trim provides 288 hp
Traverse provides a class leading 116Салон может быть семи- или восьмиместным03 апр 2012 Сравнительный тест-драйв Шевроле Траверс и Форд Флекс ·
Тест-драйв Chevrolet Traverse 2009Рекламаный ролик Шeврoлe ТраверсКуда делся фирменный щит, разделённый пополам горизонтальной планкой
Тест-драйв Лада Веста (
видео) Отдача — 281 сила и 361 Нм (с улучшенной выпускной системой — 288 и 366 соответственно) Автомобиль, укомплектованный независимой подвеской всех колёс, получил колёсные диски диаметром от 17 до 20 дюймов Пятиметровый кузов, восьмиместный салон, мощный мотор — и всё это за 150 07 апр 2011 Тест-драйв Chevrolet
ШЕВРОЛЕ ТРАВЕРС ВИДЕО ТЕСТ ДРАЙВ
Оттяжки ОТ крепятся болтами под нижней траверсой опоры. Металлические элементы изготавливаются из углеродистой стали для строительных конструкций и защищены от коррозии оцинкованием или окрашиванием в соответствии с требованиями СНиП 2. Для сборки оттяжек используются метизы. Оттяжки выполнены в виде сборных конструкций из металлической полосы, круга, каната, скобы, зажима.
Продажа траверс ЛЭП осуществляется во все регионы Украины: Винницу, Волынь, Днепропетровск, Донецк, Житомир, Закарпатье, Запорожье, Ивано-Франковск, Киев, Кировоград, Луганск, Львов, Николаев, Одесса, Полтава, Ровно, Сумы, Тернополь, Харьков, Херсон, Хмельницкий, Черкассы, Чернигов, Черновцы, Крым.
Траверсы ТМ выполнены в виде сварных конструкций из металлического уголка, полосы, круга. Для крепления изоляторов на траверсах установлены серьги, штыри. Металлические элементы изготавливаются из углеродистой стали для строительных конструкций и защищены от коррозии оцинкованием или окрашиванием в соответствии с требованиями СНиП 2. Закрепление траверсы к стойке опоры осуществляется с помощью П-образного хомута.
«Трайв-Комплект» оптовый склад высококачественного крепежа из Европы продает высокопрочный крепеж, дюймовый крепеж, горячеоцинкованный крепеж, полиамидный крепеж, антивандальный крепеж, нержавеющий крепеж, дюймовый крепеж с резьбой UNC и UNF, перфорированный крепеж, латунный крепеж, мебельный крепеж, монтажный крепеж и быстросъемные крепежные изделия.
Траверса монтажная 20х30х1,0 (3м) в Казани с информацией о цене и
возможности купить (заказать).
Применение: Электромонтажные стальные перфорированные гнутые профили и полосы предназначены для изготовления различных конструкций при электромонтажных работах. Возможно исполнение 2,5м и 3,0 м. Материал: Изготавливаются из оцинкованной стали толщиной 2мм.
Траверса монтажная
— профильное изделие из оцинкованной или нержавеющей стали, . Траверса монтажная 20х30х1,5 (профиль С-образный).
Траверса монтажная (профиль) отлично подходит для сборки конструкций, регулируемых по горизонтальной и вертикальной оси. Вне зависимости от того, где применяется монтажная траверса — на месте сборки или при предсборочной подготовке, она идеальна для быстрого и эффективного крепления вентиляционных каналов. Также траверса монтажная может использоваться при сборке крейцкопфов, консолей, несущих конструкций любых типов.
Траверса ТМ-77М, при изготовлении которой используется особая сталь, может применяться в условиях с расчётными температурами -40°С и ниже. При транспортировке траверс ТМ не требуется специальная тара или упаковка. Поставка хомутов производится отдельно. Крепление провода, выполняемое при проведении установки опор воздушной ЛЭП 10кВ, выполняется при помощи траверсы ТМ-77, изготовленной их углеродистой стали и имеющей покрытие, устойчивое к коррозии (лак на битумной основе БТ-577). Траверса ТМ-77 и траверса ТМ-77М крепятся на стойках СВ105 при помощи хомутов крепёжных марки Х-1, крепление данных траверс на стойках СВ110 осуществляется хомутом марки Х-42.
Поставка хомутов заказывается и производится в отдельном порядке. Материал для её изготовления – углеродистая сталь, покрытие готового изделия – лак БТ-577 (устойчивость к коррозии, долговечность). Предназначаемая для крепления соответствующего провода траверса ТМ-18 применяется при проведении установки опор ВЛ электропередач 10кВ. Хомут Х-1 нужен для крепления траверсы на стойке СВ105, а крепёжный хомут Х-42 требуется для выполнения крепления на стойке СВ110. Траверса должна прикрепляться на стойку, для этого используют специально предназначенные для данной цели крепёжные хомуты.
Траверсы ТМ-72а, ТМ-72б изготовлены из стали углеродистой, не содержащей легирующих компонентов. Производителями предлагаются также возможные конфигурации траверс, отличающиеся своими размерами, массой, несущей способностью. При креплении траверсы на стойке СВ105 используется хомут серии Х-1, крепление на стойке СВ110 выполняется хомутом серии Х-42. Конструктивная особенность: четыре петли, которые приварены и имеют серьги СРС7-16. Антикоррозийное покрытие металлоконструкций выполнено специальным лаком на битумной основе БТ-577. Металлическая траверса ТМ-72аМ, а также траверса 72бМ изготавливаются из качественной стали и могут использоваться при низких температурах (-40°С). Предназначается траверса ТМ-72а для осуществления крепления провода с применением натяжных подвесок (изолирующих) при проведении установки анкерных опор для прокладки воздушной ЛЭП 10кВ. Поставка хомутов производится отдельно.
Если производится прокладка ЛЭП в населенной местности и планируется установка двойного крепления проводов, то для этого случая будет уместным применение ТМ-1 или ТМ-3. Подбор нужной траверсы производится учетом определенных характеристик данной линии электропередач, количества монтируемых проводов, размера опоры в сечении, иных параметров. Так, например, при необходимости закрепления проводов с использованием изолирующих подвесок натяжного типа можно использовать траверсы ТМ-6. Эти изделия изготавливаются для использования в конструкциях разных видов.
Траверсы ТН- 4 служат для двойного крепления проводов при установке опор ЛЭП 0,4 кВ — 10 кВ. Наличие трёх овальных отверстий позволяет крепить траверсу на разные опоры путём подбора подходящего по размеру хомута, к примеру на железобетонную опору СВ 95 — хомут Х-10, на СВ 105 — хомут Х-42 и т. На низковольную траверсу ТН приварены штыри Ш 16-С-25 под изоляторы типа НС-18а (колпачёк К-5). Масса траверсы 0,4 кВ указывается бех массы хомута.
Хомут в комплект траверсы не входит. Траверсы ТН выполнены в виде сварных конструкций из металлического уголка, полосы, круга или штырей. Закрепление проводов к траверсам производится через штыревые изоляторы, которые устанавливаются на штырях траверсы. Крепление самой траверсы к стойке опоры осуществляется через специальные отверстия с помощью хомута. Металлические элементы изготавливаются из углеродистой стали для строительных конструкций и защищены от коррозии оцинкованием или окрашиванием в соответствии с требованиями СНиП 2.
Большинство украинских механических заводов изготавливающих надставки, оголовки, хомуты, зажимы и заземляющие проводники, занимаются и производством траверс ТН. Поскольку при изготовлении металлоконструкций железобетонных опор ЛЭП необходимо сварочное оборудование, также нужны компетентные кадры для качественного выполнения работ по изготовлению траверс ТН.
Масса траверс низковольтных, благодаря профилям с малым весом, сохраняется относительно небольшой (до 15 кг. Траверсы для ВЛ изготавливает и продает в Киеве наше предприятие ООО «Схид-будконструкция».
На сегодняшний день в продаже большое разнообразие траверс марки ТН: ТН1, ТН2, ТН4, ТН8, ТН18, ТН19, ТН28, ТН29 и многие другие. Траверсы ТН являются неотъемлемой частью низковольтных воздушных линий электропередачи в связи, с чем и получили широкое применение. Поэтому этим занимаются только крупные механические заводы в Украине. Существуют траверсы больших размеров: ТН151, ТН152, ТН153, ТН154, ТН155, ТН156, ТН157, которые предназначены для крепления большой группы проводов на одну опору вблизи трансформаторных станций. Все они отличаются друг от друга конструкцией, размерами и типом крепежных устройств для проводов. Низковольтные траверсы ТН производят на заводах занимающихся изготовлением металлоконструкций, а также на предприятиях, где в технологических процессах производства применяется углеродистая сталь.