Траверса для опоры лэп

9 ответов к «Траверса для опоры лэп»

1. Крепится траверса на стойках, требует применения хомута крепёжного соответствующей серии. Для стоек СВ105 подходит хомут крепёжный серии Х-1, для стоек СВ110 – хомут крепёжный серии Х-42. Применяемая для крепления провода траверса ТМ-60, которая необходима при проведении установки опор воздушной ЛЭП 10кВ, изготавливается из особого материала – углеродистой стали и покрывается специальным лаком, имеющим битумную основу (БТ-577), обеспечивающим устойчивость к коррозии. Поставка хомутов осуществляется отдельно.

2. Штыри, предназначенные для установки изоляторов, имеют тип ШФ10-Г, ШВ10-Д или ШФ10-В. Он изготавливается на резьбонакатных станках, на которых также изготавливаются хомутовые блоки. Траверсы ТМ 9 крепятся на промежуточные опоры типа П10-1 ВЛ 10кВ расположенных в ненаселенной местности. Траверсы ТМ 3 и ТМ 1 используется для двойного крепления на опорах проводов, расположенных в населенной местности. Некоторые траверсы можно применять только в сочетании с другими. Хомут в комплект траверсы ТМ 9 не входит. Траверса закрепляется на стойке типа СВ 105 или аналогичной, с помощью хомута Х-1. Траверсы ТМ разделяются по назначениям и местности, в которой возможно использование той или другой траверсы.

3. Покрытие траверсы ТМ-31: лак специальный, битумный (БТ-577), обеспечивающий устойчивость к коррозии. Необходимые типы хомутов крепёжных следует заказывать отдельно. Материал изготовления: углеродистая сталь. При выполнении установки опор ВЛ 10кВ применяется траверса ТМ-31, основным предназначением которой является обеспечение надёжного крепления провода. Особенности крепления траверсы на стойке: требуется применение соответствующих хомутов крепёжных (для стоек СВ105 — Х-1, для стоек СВ110 — Х-42).

4. Траверса ТН-8 — Оборудование для линий электропередачи Локус
   чертеж.

5. При этом блоки навешиваются одновременно с двух противоположных сторон, а работы по натяжению пучковой арматуры выполняются с инвентарных металлических переносных подмостей сварной конструкции. Подмости с одной нитки на другую переставляются заранее.

6. ** Другие работы: выгрузка блоков пролетных строений, устройство подходов, ремонт дороги, обстройка опор, устройство тепляков для пропаривания подливки цементного раствора опорных частей, очистка каналов от клея, запасовка и распасовка страховочного троса на монтаже блоков и т.

7. В соответствии с принятой последовательностью установки балок кран оборудован также стационарным грузовым полиспастом, подвешенным у средней ноги, в то время как тележки поперечного перемещения и нижняя грузовая тележка оснащены домкратами для подъема и опускания балок на небольшую высоту (5-8 см) и полиспастов не имеют.

8. 6 – Способы установки балок стреловыми кранами: а – одним краном, с одной стоянки по оси моста, с поворотом на 180°; б – одним краном, расположенным по оси моста, с поворотом и перемещением; в – двумя кранами, расположенными по оси моста, с поворотом обоих и перемещением другого; г – двумя кранами, расположенными рядом с мостом, с поворотом обоих и перемещением другого; д – одним краном, расположенным рядом с мостом, с поворотом на 180°; е – двумя кранами, расположенными рядом с мостом, с перемещением кранов, без поворота и изменения вылета стрел. 1 – балка; 2 – кран; 3 – опора моста; 4 – ось моста; I, II – стадии установки балок на опоры.

9. На ригелях смежных опор 1 закрепляют направляющие 2, укрепляют двухконсольные рамы 10 (11) и другие элементы механизма подъема устройства, консольные удлинители 7 соединяют со строповочной тягой 4 механизма подъема так, что балка-рычаг 3 занимает исходное положение для подъема, когда соединение ее короткого конца со строповочной тягой 4 занимает крайнее нижнее положение, а противоположный конец с трособлочным механизмом 15 крайнее верхнее положение.