Траверса на автомобиль фото
И тратит столько же топлива за километр пробега, сколько и эти автомобили. И честно, не понимаю таких людей, которые жалуются на это в автомобилях. У автомобиля во время движения открылся капот. Очень смешно :)). Заводские испытания показали, что Chevrolet Traverse разгоняется до 96 кмч чуть меньше, чем за 8 секунд. Если надо что-то покрупнее перевезти — складываю задний ряд и получается огромная площадка. В комплекте с 4-стоечным, ножничным подъемником или смотровой ямой – самым частым способом сервисного обслуживания авто – траверса обеспечивает гораздо больший доступ к ходовой части машины, чем домкрат. Трасса М-7 «Волга», г. Очень много сходных черт. Стильная двухсекционная решетка на бампере и втулки с «вафельной» структурой придают автомобилю какую-то загадочную бесстрастную самоуверенность. Отверстия под крепеж сверлятся по траверсе снятой с автомобиля для более точной подгонки под конкретный авто.
Предварительно намазав все мастикой установил траверсу, тут ничего интересного: держишь кусок железа пока кто нибудь наживляет болты, в принципе,. Эта техника приводится в действие при помощи пневмомагистрали. И вот пришла пора эту «недоработочку» убрать, для этого Miha535 заказал у себя на работе заготовки новой низкопрофильной траверсы из 10 мм железа, за что ему отдельное СПАСИБО. Он имеет такой же двигатель V6, такую же шестискоростную автоматическую трансмиссию, такое же количество пассажиров. На нашем любимом «Корандоводе» я прочел не мало интересных версий происхождения сей вещицы, но как я понял что основная версия такая:. Управляемость на уровне, несмотря на габариты и вес. Диван, конечно, не влезет, но небольшой холодильник или стиральная машина вполне. Снял все 3 брони, рассмотрелразличные агрегаты. Приступив к установке первым делом высверлили остатки болтов и нарезали резьбу, на фото папа — токарь 6 разряда в нерабочее время развлекается с машиной сына :). Так как этот автомобиль весит не менее 2. Траверса устанавливается на профили, зафиксированные на подъемнике, с помощью опорных роликов.
траверса на автомобиль фото
И вот в один прекрасный вечер я пошел на дело :). Кроссовер Chevrolet Traverse производится с 2010-го года. Едет Chevrolet Traverse и не мягко, и не жестко, кочки отрабатывает хорошо. В целом, Chevrolet Traverse — неплохой бюджетный автомобиль. Тут фото уже без траверсы, представим что она еще есть :)). Самые обсуждаемые:. Вообще, заметно, что дизайнеры Chevrolet Traverse были впечатлены видом классических седанов Малибу. Без изюминки, так сказать. Купил во временное пользование. Траверсы используются для регулировки углов навешивания колес, диагностики, ремонта или обслуживания подвески легковых и грузовых машин в пределах допустимой грузоподъемности. Очень хочу Escalade, но пока не получается приобрести.Это типичный американский семейный SUV.Теги:.При копировании или цитировании текста обязательно указание активной ссылки на источник.Пока доволен, но скоро поменяю на что-нибудь лучше.Несмотря на то, что траверсу, как и домкрат, отличает небольшой уровень подъема автомобиля в ходе ремонта, это оборудование пользуется повышенным спросом среди владельцев автомастерских за счет своей широкой функциональности.Родная траверса.
Не знаю о чем думали проектировщики данного автомобиля, но с завода на них установлена траверса ну ОООчень загадочная в виде плуга, да, да именно в виде плуга, иначе ЭТО никак не назовешь. Такие траверсы требуют подвода воздуха, что может быть ограничено в условиях малогабаритной ямы для авторемонта. Так как сверлить 14 отверстий на 12 в десятке ручной дрелью мне как то не очень прельщало, заранее было принято решение об отправке заготовки и снятой траверсы на бате на работу для сверления в станке. Города:. Заготовочка оказалась не легкой, я думаю весом килограмм под 20.
ТРАВЕРСА НА АВТОМОБИЛЬ ФОТО
При проведении установки опор линии электропередач (воздушной) 10кВ применяется траверса ТМ-68, предназначаемая для выполнения крепления провода. Данная траверса при креплении на стойке СВ105 требует применения хомута крепёжного серии Х-1, а при креплении на стойке СВ110 – хомута крепёжного серии Х-42. Все применяемые хомуты поставляются отдельно. Изготавливаются траверсы ТМ-68 из особого материала — углеродистой стали, на поверхности изделий наносится лаком БТ-577 специальное покрытие, являющееся надёжной защитой от коррозии.
Поставка соответствующих хомутов производится отдельно. Покрытие их поверхностей производится специальным лаком БТ-577 (на битумной основе), гарантирующим высокую устойчивость готового изделия к коррозии. Если же используется стойка СВ110, то крепление траверсы на ней осуществляется с применением хомута крепёжного Х-42. При использовании стойки СВ105, данная траверса крепится к ней при помощи хомута крепёжного Х-1. Представленная траверса ТМ-53 предназначается для выполнения крепления применяемого провода при проведении установки опор ВЛ электропередач (10кВ). Все траверсы ТМ-53 изготавливаются из специальной углеродистой стали.
Траверса ТМ-85 и траверса ТМ-85М предназначаются для выполнения крепления провода, используются при проведении установки опор воздушной ЛЭП 10 кВ. Траверсы ТМ-85 производятся из углеродистой стали, имеют антикоррозийное покрытие поверхностей, выполненное лаком на битумной основе БТ-577. Крепятся данные траверсы на стойках при помощи хомутов соответствующих серий. Транспортировка данных траверс может осуществляться без использования тары и упаковки. Для крепления к стойке СВ105 необходимо применение хомута серии Х-1, для крепления на стойке СВ110 используется хомут серии Х-42. Поставка хомутов производится отдельно. Траверса ТМ-85М изготавливается из особой стали, которая предназначается для применения при значениях расчётных температур от -40°С и ниже.
Иногда, над траверсой ТМ закрепляют специальную крышу, которая защищает траверсу от попадания дождя и снега. Крепление производится с помощью изолирующих подвесок и только при использовании анкерных опор ВЛЗ 10кВ. Например, траверса ТМ 60, устанавливается только совместно с траверсой ТМ 73 и специальной накладкой ОГ 52. Траверсы устанавливаются на опорах таким образом, чтобы на их поверхностях не скапливалась влага. Траверса ТМ 73, в свою очередь используется для крепления исключительно изолированных проводов.
На поверхность траверс наносится специальное покрытие, обеспечивающее устойчивость к коррозии. Крепление данных металлоконструкций выполняется с помощью особых крепёжных хомутов определённых марок, в зависимости от типа применяемых опор. Металлическая траверса ТМ-71а, а также траверса ТМ-71б – являются возможными конфигурациями, имеющими свои отличия. Траверсы ТМ можно перевозить без упаковки и специальной тары. Траверса ТМ-71аМ и траверса ТМ-71бМ изготовлены из стали, использование которой возможно при расчётных температурных показателях -40°С, а также ниже. Установка траверс производится на столбах квадратного и круглого сечения. Траверсы ТМ предназначаются для проведения и обеспечения надёжного крепления проводов, используемых при прокладке линии электропередачи. Конструкции траверс, различающиеся формой, своими размерами, имеющейся несущей способностью, позволяют использовать их при реализации различных проектов с разными требованиями.
Есть умельцы, которые ремонтируют траверсы и придают им изначальную геометрию. Траверсы вилки очень прочные и в тоже время хрупкие элементы со строго заданной геометрией и точностью. Часто при лобовых ударах, когда сгибаются перья, деформируются траверсы передней вилки мотоцикла. Но лучше не рисковать и купить если не новую, то хотя бы бу. На глаз изменений можно и не заметить, но на управляемости мотоцикла это сказывается.
В этом разделе представлены элементы передней подвески мотоцикла, такие как перья вилки, траверсы вилки, а также гофры на вилку и элементы защита рабочей области перьев. Тут можно найти вилку на мотоцикл в сборе с нижней и верхней траверсой и с рулевыми подшипниками, что очень удобно. Есть разные передние вилки для разного класса мотоциклов: кроссовые модели, для спортивных мотоциклов, для эндуро и т.
Для примера: по ходу замены рулевого подшипника сопутсвующих дел было много, поэтому вилка собиралась на уровне «лишь бы мотоцикл стоял на колесах». Естественно, когда понадобилось проверить, как в целом мотоцикл умеет ездить, из вилки начали раздаваться родные щелкающие звуки. Это означает, что затяжка болтов крепления проводилась без соблюдения какой-либо последовательности, без использования динамометрического ключа, без использования измерительного инструмента и под пиво, без использования мозга.