Рулевая траверса

У меня еще вариант что возможно вилка немного кривая стала, у меня было падение 2 месяца назад. Для Timik:. Чтобы осознать необходимость затяжки рулевого подшипника в движении, нужно сильно разогнаться и сильно затормозить. Собираем вилку и катаца. Что слов нет одни выражения. В принципе еще может быть вот что: ослабь болты крепления оси переднего колеса на правом пере, качни раз 5-10 вилку вверх-вниз и затяни на 23 Н/м. Чтобы отцентровать крышку относительно подшипника, необходимо изготовить тонкую шайбу — по одной в каждую крышку. Втулку на трубу, чтоб посадо чное нижнего подшипника расширить, проточить под подшипник. Для защиты подшипников от грязи и пыли, за основу взяты стандартные крышки рулевой колонки и, как оказалось, прекрасно на них натягиваются пальники из ремкомплекта переднего суппорта автомобилей ВАЗ 2108;2109:. Помню покупал в такой 205-е чешские,просто чудо как хороши. Если с руль расшатан, то в какой-то момент он поймает резонанс, и передняя подвеска начнет неприятно трястись вверх/вниз.

Но фронтального удара в вилку не было. Ты, Timik замени ось рулевой колонки на точёную из кругляка (плотно(под запресовку) подогнав её по отверстию нижней траверсы), да и избавишся от этого комплекса. Затем приступаем к запрессовке внешних обойм в раму. Заднее колесо зафиксировано на подкате. И вот пришла пора эту «недоработочку» убрать, для этого Miha535 заказал у себя на работе заготовки новой низкопрофильной траверсы из 10 мм железа, за что ему отдельное СПАСИБО. Ставим верхнюю траверсу и затягиваем второй гайкой. Вдеваем эту конструкцию через рулевую колонку. Короче выбить ее не удалось, но это и к лучшему, будет больше площадь прилегаемой поверхности ось/траверса. Ставил на ижевские траверсы с родной трубой. Можно уже вложить внутренний корпус подшипника с роликами в верхнюю чашку. Вы можете перейти вниз страницы и оставить отзыв.

рулевая траверса

Втулка траверсы

По этому не забывайте, что токаря – наши друзья. Хруст изчез если просто стоять на месте с зажатым передним тормозом и качать вилку вверх вниз, но в движении при торможении все же хрустит а иногда щелкает погромче. Там нужно применить здравый смысл. Можно это сделать с помощью спецподьемника , подвесных талей или другим способом , главное , чтобы мотоцикл не упал , когда будет снята передняя вилка. Впрочем владельцы тех мотоциклов, у которых выпускной коллектор из нержавейки, говорят что подкладывать заготовки для Буратино вполне безопасно — ничего не деформируется. После подъема мотоцикла следует присесть спереди мотоцикла, взяться руками за переднее колесо и пошатать его вперед и назад. Но при подобном падении 2 года назад на катане, у меня вилку тогда неплохо согнуло с закручиванием. Кому интересно — в сервисном руководстве наверняка это найдется). Вот тут ещё такая идея возникла, а можно ли верхнюю траверсу заменить нижней чтобы было две нижних так сказать, так как перья вилки завалены вперед относительно рулевой колонки, а хотелось бы сделать их параллельными потому как при этом колесо как мне кажется немного подожмётся и немного перёд мота приподымиться. Вот собственно заморочился с установкой конических подшипников в рулевую колонку своего Урала. Сейчас буду устанавливать новые подшипники, возможно не поленюсь приварить к ключу для шлицевых гаек голову для динамометрического ключа.Отличие в том, что при этом движении не должны ощущаться небольшие удары, которые характерны для болтающихся металлических деталей.Не знаю о чем думали проектировщики данного автомобиля, но с завода на них установлена траверса ну ОООчень загадочная в виде плуга, да, да именно в виде плуга, иначе ЭТО никак не назовешь.Например,  отормозиться с 200 км/ч до полной остановки.Ступичные подшипники колеса по наружному диаметру не много меньше посадочных мест в рулевой колонке, посему для их установки, токарю, были заказаны два тонких кольца, которые вкладываются в чашки рулевой колонки, а уже в них сами подшипники.При помощи рулетки и мягкого молотка ставим верхнюю траверсу на место.Согласно мануалу регулировка проводится с помощью динамометра.

После полной сборки люфт, а также любые шатания переднего колеса, должны отсутствовать. По диаметру – почти то, что надо. Штоки перьев садятся в отверстия траверсы и зажимаются болтами через её стенки. И еще – внутренний диаметр трубы 18мм, а прилива в траверсе 20мм, что нам как раз и нужно. Натянув пыльник на крышку, нужно не много поорудовать ножом:.

РУЛЕВАЯ ТРАВЕРСА