Самодельная траверса
Достаточно гаек-барашков или даже обычных в приваренными воротками. Иначе лист под нажимом поползет (потечет) – и опять пузатый сгиб. А – способ, знакомый каждому, кто хоть немного слесарничал. КПД электропривода с уменьшением размеров обрабатываемой детали стремительно падает. Обратите внимание на количество и конфигурацию валков. Исходя из этих задач, с помощью САПР я быстро сделал модель вилки вместе с рамой мотоцикла, все проверил, и изготовил маятник из круглой трубы. В конце концов, я понял, что ставить уши проще на полностью собранном маятнике, и приварил к нему заднюю перемычку. Что касается точности, то большинство петель-бабочек без труда выдерживают проверку «на чпок». На токарном станке у маховика обрезана задняя плоскость и проточено дополнительно центровое отверстие. Так, да не так. Например, на западе, люди вообще не представляют себе мотоцикла с коляской, оборудованного телескопической вилкой – рычажка является для них первейшей примочкой, которую надо установить на околяшенную одиночку.
А последние рассчитаем, кроме описанных выше критериев долговечности, исходя из расхода мускульной энергии, который среднего сложения взрослый мужчина способен давать изо дня в день без ухудшения самочувствия. Изготовление своего листогиба начнем с выработки простейших ТУ. Так же цепной привод — нужно будет высчитать передаточное число чтоб не приходилось прикладывать большие усилия при подъеме. Его стоит коснуться особо. Однако у твоей конструкции масса нучтенных деталей — начнем с того что у фирменных подъемников такого типа имеются две важных контруктивных части отвечающие за безопасность, а именно Х-образная подвижная чпсть крепления к траверсе которая препятствует произвольному поперечному смещению вывешенного авто и как следвие его падению, и наличие механических стопоров препятствующих падению авто при неисправностях подъемного элемента. Перемещение поршня в цилиндре в ту или другую сторону обеспечивается подачей масла под давлением из дозатора, через один из двух штуцеров (попеременно), вмонтированных в стенки цилиндра на противоположных его сторонах. Врезки они не требуют (придуманы специально для металлических дверей), и две таких петли держат дверь, бронированную от очереди из «калаша» или гранаты Ф-1. В результате эпюр нагрузки на траверсу и прижим приобретет форму лука с тетивой. Как я уже писал выше, данное усовершенстование привело к обрыву штока одного из амортизаторов: старые советские амортизаторы, на деле, почти не поддаются регулировке. Но металл на передней кромке от усталости просто-напросто потечет. На самом деле прижим, чтобы положить очередной лист, придется поднимать всего на 2-3 мм.
самодельная траверса
А самая нагруженная его часть – передняя кромка – ничем не подкреплена. На втором рисунке с дополнительными направляющими, в них можно сделать ответстия на определенном расстоянии, поднял, ставил штыли в обе направляйки и ничего не бахнет, повторюсь это пока только задумка, для того и написал, что мнения услышатьувидеть. Бывают они электрическими или ручными. Зато уралец – проходного типа; можно, к примеру, тянуть водостоки до 90х90 мм. Люфт оси устраняется с помощью латунных вкладышей, которые я сделал из латунной гильзы 12 калибра. Сделать листогибочный станок своими руками не столь уж сложно, но мастера, как самодельщики-любители, так и живущие своим трудом ИП, используют его пока мало. Правда масло уходило по чуть-чуть (прокладка отошла в верхней части и не так сильно травило масло). Но уже на третьем пролете мускулатура перейдет с кислорода на гликоген, начнет выделяться молочная кислота, и усталость ударит по телу. Но мне не нравится вот что: насколько я знаю, в месте контакта стали и аллюминия возникает электрохимическая коррозия. От прогиба вверх прижим подкрепляется уголком-шестидесяткой на сварке. Тут уже от лебедки пользы 0.А кто сейчас даст заказ без гарантии.И лучше использовать 2 одинаковых домкрата с высотой подхвата 160 — 170 мм.Нужно отдавать на фрезеровку.Его главное достоинство – удачная эргономика.Ось колеса была изготовлена из оси заднего колеса, «толстую» часть которой пришлось проточить на 30мм так, чтобы длинная узкая часть диаметром 20мм проходила через обе втулки.Ну типа в сталях углерода не более 4,64 %(если склероз не подводит, может на пару % больше, дальше чугуны начинаются) , что такое С теже не помню, давно учился, а 30ХГ.
И это только кровельные работы. Проблему я решил просто. Если высоты будет мало — можно будет к ней фиксатор сделать, чтобы можно было домкрат вытащить и переставить на ступень выше (сделать несколько ступеней из уголков, на которые будет домкрат ставиться. На задних крыльях для жесткости сделана отбортовка, а к передним поверху вдоль приварена дуга из продольной половинки полудюймовой трубы. Потребляемая мощность – от 12 кВт.
САМОДЕЛЬНАЯ ТРАВЕРСА
Оптимальная стоимость металлопродукции формируется в результате грамотной логистики и оптимизации транспортной составляющей. Дополнительно договор поставки включает спецусловия оплаты, скидки от прайсовых цен, и гибкое ценообразование. Для частных и корпоративных клиентов, с учетом потребностей бизнеса малых и средних предприятий, завод-производитель «Схид-будконструкция» разработал пакет специальных предложений, рассчитанных как на единичные заказы малого тоннажа, так и на большие объемы продукции, а главное на нестандартные запросы. Оптимальное ценообразование достигается за счет экономии времени и ресурсов: металлические изделия, готовые для производства строительных работ, доставляются вовремя на объекты.
Мы следим за всеми новинками и продаем только по-настоящему эффективное и надежное оборудование. Компания «Тех-Авто» имеет большой опыт поставок самого современного и прогрессивного оборудования на СТО, автомойки и шиномонтажные мастерские. У нас вы сможете приобрести товары для нужд своего предприятия и для обустройства собственного гаража. Звоните, и вы убедитесь, что работать с нами – это выгодное вложение своих денег и времени.
Линейная траверса – предназначена для подъема и передвижения груза при помощи грузозахватных приспособлений. Конструкцию и комплектацию можно дополнительно согласовать с заказчиком. В зависимости от особенностей груза и от строительной высоты траверсы разделяют на два типа крепления — за края, а также за центральный элемент.