Шевроле траверсе 2013 цена
Впервые о Traverse в компании заявили в 2008 году — именно тогда мир увидел прообраз кроссовера, воплощенный в концепт-каре Chevrolet Sequel. Он имеет такой же двигатель V6, такую же шестискоростную автоматическую трансмиссию, такое же количество пассажиров. Оснащается кроссовер шестицилиндровым бензиновым мотором объемом 3. Пока доволен, но скоро поменяю на что-нибудь лучше. Функционально он идентичен ’09 версиям таких авто, как Buick Enclave, GMC Acadia и Saturn Outlook. Кроссовер Chevrolet Traverse производится с 2010-го года. Вообще, заметно, что дизайнеры Chevrolet Traverse были впечатлены видом классических седанов Малибу. В семиместном салоне Chevrolet Traverse 2013 улучшены материалы отделки, обновленная передняя панель может похвастать мягким пластиком, а в целом представители GM заявляют, что подгонка внутренних панелей в кроссовере стала гораздо точнее, по сравнению с предшественником. Заводские испытания показали, что Chevrolet Traverse разгоняется до 96 кмч чуть меньше, чем за 8 секунд. В качестве силовой установки на Chevrolet Traverse 2013 выступает бензиновый V6 мотор объемом 3,6 литра и мощностью 81 или 288 л. Купил во временное пользование.
Стильная двухсекционная решетка на бампере и втулки с «вафельной» структурой придают автомобилю какую-то загадочную бесстрастную самоуверенность. Новинка получила обновленную переднюю часть, включая решетку радиатора и оптику. Это типичный американский семейный SUV. Диван, конечно, не влезет, но небольшой холодильник или стиральная машина вполне. Едет Chevrolet Traverse и не мягко, и не жестко, кочки отрабатывает хорошо. Но и особых изысков нет. Выпуск модели стартовал в 2008-м году. И честно, не понимаю таких людей, которые жалуются на это в автомобилях. Из дополнительных опций есть отличный климат-контроль (мощный, быстро охлаждает салон), аудиосистема, «бортовик» — короче, стандартный набор среднестатистического автомобиля. Ближе к старту серийного производства дизайн автомобиля был доработан: в частности, ему примерили решетку радиатора в виде шеврона, которую впервые применили на модели Malibu в 2008 году. Если надо что-то покрупнее перевезти — складываю задний ряд и получается огромная площадка.
шевроле траверсе 2013 цена
Что касается внешнего вида, то, несмотря на свои внушительные размеры, авто выглядит даже как-то утонченно. В целом, Chevrolet Traverse — неплохой бюджетный автомобиль. Очень хочу Escalade, но пока не получается приобрести. Салон смотрится приятно, глаза ничего не раздражает. Привод автомобиля — передний/полный. Очень много сходных черт. Точнее, не очень бюджетный, но и не премиум. Так как этот автомобиль весит не менее 2. И тратит столько же топлива за километр пробега, сколько и эти автомобили. В интерьере также произошли изменения, появились улучшенные материалы отделки, видоизмененные воздуховоды печки, новая информационно-развлекательная система Chevrolet MyLink и измененный блок управления климат-контролем. Без изюминки, так сказать.Вместо этого кроссоверу досталась традиционная решетка, хотя ее продолжение можно усмотреть в виде широкого воздухозаборника на переднем бампере, который стал полностью другим.Сидеть удобно на всех сиденьях, правда, на последние всегда сажу самых «мелких», так как сзади немного тесновато.На центральной консоли рестайлинговой версии Траверса разместился 6,5-дюймовый дисплей информационно-развлекательной системы Chevrolet MyLink, а между креслами разместилась центральная подушка безопасности, призванная в случае аварии минимизировать травмы пассажиров друг о друга.Двигатель работает в паре с шестиступенчатой автоматическая трансмиссией.Автомобиль дважды переживал рестайлинг — в 2010 и 2012 годах.Холодный пуск двигателя ·
Chevrolet показал посвежевший Cruze · Отзыв о Chevrolet Cruze 2013 года
Комплектации, цены, отзывы, тест-драйвы и фотогалерея Шевроле Траверс Полноразмерный вместительный кроссовер Шевроле Траверс Chevrolet Aveo, Chevrolet Camaro, Chevrolet Captiva, Chevrolet Corvette, Chevrolet Cruze, Chevrolet Epica, Chevrolet Equinox, Chevrolet Evanda, Chevrolet HHR, Chevrolet Impala, Chevrolet Lacetti, Chevrolet Niva, Chevrolet Spark, Chevrolet Tacuma, Chevrolet Tahoe, Chevrolet Trailblazer, Chevrolet Orlando, Chevrolet Volt, Chevrolet Malibu, Chevrolet Tracker, Chevrolet Cobalt, Chevrolet Suburban Заводские испытания показали, что Chevrolet Traverse разгоняется до 96 кмч чуть меньше, чем за 8 секунд Автокаталог Chevrolet Traverse / Шевроле Траверс (справочник
ШЕВРОЛЕ ТРАВЕРСЕ 2013 ЦЕНА
Осевые перемещения блока ограничены двумя упорными шайбами. Большая шестерня блока находится в постоянном зацеплении с шестерней 2 промежуточного вала, меньшая шестерня блока постоянно соединена с шестерней 18 ведомого вала. Блок шестерен заднего хода установлен на оси 23 на двух роликовых подшипниках.
Рогатину на кардане (если она с кардана не снята) загони «по самые» в отверстие в маятнике, стобы не мешала. Иногда, чтобы корбку от двигла отсоединить, надо в район прокладки между коробкой и движком отвёртку сунуть и немного ей там поработать, чтобы картеры разошлись. Сними колесо, потом мост скрути с рамы и за мост тяни, пока муфта не слезет с рогатины. Если не лезет, можно вдвоём: один мост держит, чтоб не мешал, другой (с кувалдой ) снимает рогатину. У меня кардан из рогатины проще вылезает, чем муфта. Когда всё это сдёрнешь, снимай коробку : сзади 4 болших винта (или 3 сзади на коробке, один — спереди). При этом у тебя должны быть сняты : патрубки к карбам, воздухофильтр, тросик сцепления, и провод датчика нейтрали. Потом муфту сдергиваешь и с той рогатины, что на коробке и откладываешь в сторну. Потом снимай коробку вбок (влево, по- моему ) из рамы.
Таким образом, одновременно передвигать можно только один шток, включая нужную передачу, а два других штока неподвижны, что исключает возможность включения двух передач. Аналогично при перемещении какого-либо крайнего штока остальные штоки запираются замковым устройством. Устройство расположено в поперечном отверстии крышки и состоит из четырех шариков 6 и штифта 9. Чтобы переместить один из крайних штоков, нужно средний шток вернуть в нейтральное положение, т. Замковое устройство не допускает одновременное включение двух и более передач. При перемещении среднего штока шарики выкатываются из его лунок и закатываются в лунки крайних штоков, препятствуя тем самым их перемещению.
Проблема в штоке сцепления. Тут-то все и вышло как надо. СНЯТЬ коробку довольно легко, по приведенному выше алгоритму. Пробовал завести его в гнездо длинным корнцангом через щель между картерами — ни черта не вышло. Пришлось снять мотор с креплений подложив снизу кирпичи и развернуть движок на 90 градусов. Вот ПОСТАВИТЬ ее на место не снимая движка сложно.
Просто кто как привык — я снимаю коробку вместе с движком. Дело в следующем, если есть помощник — снимай с движком (меньше гаек откручивать), если снимаешь один — лучше снимать без мотора, плохо то, что при отсутствии опыта дольше приноровиться таким способом вставлять коробку на место — может случиться что будет мешать шток (он может быть слегка кривым). Скажу сразу с перекурами это занимает полчаса, без снятия движка лично у меня получается чуть дольше.
Для защиты от негативного воздействия окружающей среды наносится антикоррозионное покрытие, в качестве которого зачастую выступает краска или цинковый слой, толщина которого не должна быть менее 35 мкм. Траверса высоковольтная в своей конфигурации имеет металлические уголки, различного рода круги, штыри, серьги и т. Каждая траверса высоковольтная в Ростове на Дону производится согласно утвержденному стандартом чертежу с присвоенным собственным номером, расшифровка которого включает также и номер траверсы.
Из качественных легированных и высоколегированных марок стали (Ст. Делаем и реализуем Гайку корончатую и прорезную ГОСТ 5918-73 и ГОСТ 5919-73, ГОСТ 5932-73 (кл.
Краткое описание деятельности Траверс, ООО Завод металлоконструкций
ООО Траверс. Изготовление и монтаж металлоконструкций .
На стойке СВ105 данная траверса крепится с применением хомута Х-1, для крепления на стойке СВ110 необходим хомут Х-42. Предусмотрены на траверсе специальные штыри под применяемые изоляторы ШФ10-Г, ШС20-В и ШФ10-Д. Для прикрепления провода к изолятору используется проволочная вязка ВШ-1 или же вязка ПВС (спиральная). Необходимо при выполнении крепления изоляторов на таких штырях использовать колпачки К-7, К-6, К-9 или же колпачки КП-22. Траверса ТМ-10, изготавливаемая из качественной углеродистой стали и имеющая надёжное антикоррозийное покрытие (лак битумный БТ-577), предназначается для того, чтобы осуществлять крепление провода во время установки опор ВЛ электропередач 10кВ. Заказываются и поставляются данные хомуты отдельно.
В ходе изготовления используют стандартные приспособления и инструменты. Перед сборкой нужно обязательно провести тщательную очистку всех комплектующих от грязи, пыли, частиц масла и ржавчины. Если вас заинтересовал наш ассортимент, мы готовы доставить выбранные грузоподъемные устройства в города:.
Материалом, из которого изготавливаются траверсы ТМ-86, является сталь углеродистая. Траверсы крепятся на соответствующих стойках при помощи хомутов. На стойку СВ105 траверса крепится хомутом марки Х-1, на стойку СВ110 — хомутом марки Х-42. Готовые изделия покрываются лаком на битумной основе БТ-577, обеспечивающим высокую стойкость к коррозии и длительность эксплуатации металлоконструкций. Поставляются нужные хомуты отдельно. Траверса ТМ-86М изготавливается из стали, применение которой возможно и рекомендовано в условиях с расчётными температурными показателями от -40°С и ниже. Траверса ТМ-86 и траверса 86М предназначаются для крепления провода, выполняемого при проведении установки опор воздушной ЛЭП 10кВ.
Транспортировка траверс ТМ не требует применения специальной тары или особой упаковки. Траверсы имеют антикоррозийное покрытие, продлевающее их эксплуатационный срок. Траверса ТМ-83аМ изготавливается из особой стали, которая предназначается для использования в условиях с расчётными температурными показателями ниже -40°С. Траверсы ТМ-83а, ТМ-83аМ предназначаются для проведения и выполнения крепления линий электропередачи. Устанавливаются данные траверсы на опорах с различной геометрией сечения, крепятся к стойкам при помощи хомутов определённых марок. Металлоконструкции соответствуют действующим правилам и изготавливаются в соответствии с установленными нормами.
Для двойного крепления провода при установке анкерной опоры ВЛ 10кВ в . Траверсы серии ТМ предназначены для установки на опоры типа П10-1.
Первыми являются высоковольтные траверсы ТМ, конструктивные особенности которых делают их одними из самых удобных в работе монтажников. Удобство в данном случае приводит к высокому качеству монтажа и его оперативности. Эти траверсы изготавливаются из высокомарочной оцинкованной стали, благодаря чему являются прочными и долговечными. Каталог изделий ТМ настолько широк, что вы не испытаете затруднений с их выбором для решения любой задачи в рамках выполнения монтажных работ на ЛЭП.
Сборка производится из элементов, отчищенных от грязи, масла, ржавчины. Все соединения тщательно провариваются, чтобы исключить самопроизвольного расцепления при эксплуатации. Крупногабаритные траверсы ТМ разрешают транспортировать без тары. На всех траверсах ТМ указывают разрушающую нагрузку, которая должна быть не менее чем на 10% ниже, чем при испытаниях. Сварочный шов гладкий без прожогов, не должен иметь трещин. Иногда на траверсами ТМ сверху закрепляют крышу, тем самым уберегают от попадания на нее снега и дождя. Конструкция должна быть выполнена так, чтобы на ней не скапливалась влага. Сварочные швы должны быть очищены от шлаков, брызг при помощи болгарки. Толщина покрытия цинком не менее 35 мкм. При изготовление и монтаже траверсы ТМ пользуются стандартным инструментом и приспособлениями. Производят траверсы ТМ по рабочим чертежам в климатическом исполнение Ухл1.
Траверсы для опор ЛЭП изготавливаются по проектам и чертежам института «Сельэнергопроект». Купить траверсу можно со склада ООО «Схид-будконструкция», г. Антикоррозионное покрытие траверс ЛЭП, хомутов для железобетонных опор ЛЭП: лак БТ 577. Серийные заказы на траверсы ЛЭП, выполняемые нашим предприятием позволяют специализировать рабочие места и добиваться высокой производительности труда, сокращая сроки производства.
Траверс крепится на стойке СВ 105 хомутом Х-1, а на стойке СВ 110 хомутом Х-42. Высоковольтные траверсы ТМ — 6 служат для крепления провода с помощью натяжных изолирующих подвесок при установке анкерных опор ЛЭП 10 кВ. Высоковольтные траверсы ТМ — 9 служат для одинарного крепления провода при установке промежуточной опоры П10-1 ЛЭП 10кВ в ненаселённой местности. На ТМ приварены штыри под изоляторы типа ШФ10-Г, ШС10-д, ШФ20-В. На траверс ТМ приварены четыре петли снаряженные серьгами СРс7-16 и штыри под изоляторы типа ШФ10-Г, ШС10-д, ШФ20-В. Траверса на опоре СВ 110 крепится хомутом Х-42.
Предназначается траверса ТМ-107 для выполнения крепления провода, производимого при проведении установки опор воздушной ЛЭП 10кВ. Устойчивость изделий к коррозии обуславливается нанесением на их поверхность лака битумного (БТ-577), образующего стойкое и прочное покрытие. Все хомуты поставляются отдельно. Крепление на стойке СВ110 осуществляется хомутом серии Х-42. Углеродная сталь, из которой изготавливаются траверсы ТМ-107, не содержит легирующих компонентов. Данная траверса крепится на устанавливаемой стойке железобетонной СВ105 при помощи крепёжного хомута серии Х-1.