Характеристики траверсы

28 ответов к «Характеристики траверсы»

1. Изготовление траверсы ТМ 73-М выполняется из стали для расчётных температур -40°С, а также ниже. Поворотная концевая траверса ТМ-73 или, в зависимости от условий эксплуатации, траверса ТМ-73М, применяется для осуществления крепления СИП-3 на изоляторах подвесных.

2. Так, для стойки СВ105 – применяется хомут крепёжный серии Х-1, для стойки СВ110 – хомут крепёжный серии Х-42. Хомуты необходимых серий поставляются заказчику отдельно. Каждая траверса ТМ-63 крепится на соответствующей стойке хомутом определённой серии.

3. Крепление проводов при проведении установки опор воздушных ЛЭП 10кВ производится с применением траверсы ТМ-70, которая изготавливается из стали углеродистой и имеет антикоррозийное покрытие, выполняемое лаком на битумной основе марки БТ-577. Поставка хомутов для крепления траверс на стойки производится отдельно. Хомут подбирается для каждого типа используемой стойки: для СВ105 необходимо использовать хомут марки Х-1, а для СВ110 применять хомут марки Х-42.

4. Данная траверса при креплении на стойке СВ105 требует применения хомута крепёжного серии Х-1, а при креплении на стойке СВ110 – хомута крепёжного серии Х-42. Все применяемые хомуты поставляются отдельно. Изготавливаются траверсы ТМ-68 из особого материала — углеродистой стали, на поверхности изделий наносится лаком БТ-577 специальное покрытие, являющееся надёжной защитой от коррозии. При проведении установки опор линии электропередач (воздушной) 10кВ применяется траверса ТМ-68, предназначаемая для выполнения крепления провода.

5. Изготавливаются данные траверсы из углеродистой стали, имеют стойкое к коррозии покрытие, для нанесения которого используется лак с битумной основой БТ-577. Крепится траверса ТМ-111 на стойках при помощи крепёжных хомутов определённых марок, подбираемых в зависимости от типа используемой стойки. Для стойки СВ105 применяется хомут крепёжный марки Х-1, для стойки СВ110 – хомут крепёжный марки Х-42. Предназначена траверса ТМ-111 для крепления соответствующего провода при проведении установки опор воздушной ЛЭП 10 кВ. Поставляются хомуты разных марок отдельно.

6. Соотношение жесткостей надкрановой и подкрановой частей колонны, принятое при расчете рамы, EIv / EIn = 0,17. Для подкрановой части сечение 1(1 — 3) — N2 = -2141,6 кН, M2 = -789,2 кН·м (момент догружает наружную ветвь), Q = -143,4 кН; N3 = -1872,1; М3 = 696,4 (момент догружает подкрановую ветвь), Q3 = 25,9 кН.

7. 20 мм и Ry = 23 кН/см2 при t ≥ 20 мм. Надкрановую часть будем проектировать из прокатного профиля, подкрановую — составной, сплошностенчатой. Материал колонны — сталь С225 с Ry = 24 кН/см2 при t = 10. Сварка элементов — автоматическая и полуавтоматическая в среде углекислого газа; сварочная проволока Св-08Г2С.

8. Изгибающий момент M1 = σmax А1С1 = 0,55 · 315 · 4 = 693 кН·см, где А1 = (34 + 50)0,5 · 7,5 = 315 см2 — площадь трапеции условного консольного участка плиты; С1 = 4 см — расстояние от центра тяжести трапеции до условной опорной кромки плиты:.

9. Существует 3 типа баз колонн: с траверсами, с фрезерованным торцом, с
   шарнирным устройством в виде центрирующей плиты.

10. ВЛЗ 6-20 кВ С ПРОВОДАМИ СИП-3 С УСТАНОВКОЙ
    УСТРОЙСТВ.

11. Опора траверсы ( рис. 4) шарнирно соединяет балансир с траверсой. Средняя часть траверсы установлена в сферическом роликоподшипнике, корпус которого болтами прикреплен к нижней полке балансира. Концы оси зажаты в клеммовых зажимах двух кронштейнов.

12. Для производства траверс ТМ необходимо использовать качественные металлы, только в таком случае удастся гарантировать их долговечность и высокую сопротивляемость внешнему негативному воздействию.  Высоковольтная траверса ТМ состоит из нескольких элементов, основными среди которых являются круг, полоса, металлический уголок, штыри и серьга (иногда серьгу надо крепить отдельно).  Траверсы ТМ на 6-10 кв представляют из себя сваренные из металла конструкции, основным назначением которых выступает крепление проводов СИП к опорам при использовании соответствующей арматуры. Одним из видов комплектующих, без которого невозможно обойтись при строительстве ЛЭП, являются траверсы ТМ.

13. Или стойка выполнена из электроизоляционного композиционного материала с пластиковой арматурой, а оголовок — в виде обхватывающих верхнюю часть стойки обручей из пластиковых стержней, а элементы крепления проводов закреплены на обручах оголовка. Или оголовок выполнен в виде Т-образной траверсы из пластикового стержня с выполненными в виде металлических патрубков наконечниками, соединен со стойкой укосинами, а элементы крепления проводов размещены по центру и на концах стержня. Поставленная задача решается таким образом, что в опоре линии электропередачи с изолированными проводами, включающей стойку, оголовок с элементами из электроизоляционного композиционного материала и расположенные на нем металлические элементы крепления проводов, согласно изобретению оголовок выполнен в виде конструкции стержней из пластика на основе минеральных и/или химических волокон с прочностью на растяжение 60-2000 МПа, электрической прочностью 40-70 кВ/см и объемным сопротивлением 1012-1015Омсм, а элементы крепления проводов — в виде снабженных полимерными прокладками разрезных втулок, жестко закрепленных на стержнях оголовка посредством металлических патрубков. Или оголовок выполнен в виде колпака из соединенных в пространственную конструкцию вертикальных, горизонтальных и наклонных пластиковых стержней, а элементы крепления проводов закреплены на стержнях посредством металлических патрубков в торце и боковых сторонах оголовка. Оголовок выполнен в виде траверсы из пары горизонтально расположенных стержней с металлическими наконечниками, соединенных со стойкой металлическими укосинами, а элементы крепления проводов размещены по длине стержней. Или оголовок выполнен в виде трехлучевой траверсы из пластикового стержня с наконечниками в виде металлических патрубков, а элементы крепления проводов размещены на концах лучей траверсы. Кроме того, стержни между элементами крепления снабжены электроизолирующими ребрами. Или оголовок выполнен в виде расположенных на стойке с шагом трех колец из электроизоляционного бетона, каждый из которых охвачен обручем из пластикового стержня, а элементы крепления проводов закреплены на обручах оголовка. Стержни выполнены из пластика на основе базальтового волокна, и/или стекловолокна, и/или арамидного волокна. При этом вдоль стойки могут быть пропущены пластиковые стержни, охваченные обручами. Или оголовок выполнен в виде колпака из электроизоляционного бетона, охваченного обручами из пластикового стержня, а элементы крепления проводов размещены на обручах оголовка.

14. Техническая задача заключается в упрощении конструкции и снижении ее материалоемкости за счет использования высокопрочных материалов с электрической прочностью и объемным сопротивлением, обеспечивающими безопасную длительную эксплуатацию линий электропередачи и конструкций опор, траверс или оголовков.

15. Поставка соответствующих хомутов производится отдельно. При использовании стойки СВ105, данная траверса крепится к ней при помощи хомута крепёжного Х-1. Все траверсы ТМ-53 изготавливаются из специальной углеродистой стали. Представленная траверса ТМ-53 предназначается для выполнения крепления применяемого провода при проведении установки опор ВЛ электропередач (10кВ). Покрытие их поверхностей производится специальным лаком БТ-577 (на битумной основе), гарантирующим высокую устойчивость готового изделия к коррозии. Если же используется стойка СВ110, то крепление траверсы на ней осуществляется с применением хомута крепёжного Х-42.

16. Должен знать: способы выполнения малярных работ с художественной и орнаментальной отделкой и методом холодного безвоздушного распыления; процесс разделки поверхностей под ценные породы дерева; рецептуру, физико-химические свойства всевозможных красящих материалов и составов для художественной окраски и отделки; виды сложных росписей и шрифтов; свойства и сорта различных пигментов, растворителей, масел, лаков, силикатов, смол и других применяемых в малярном деле материалов; методы испытания лаков и красок на стойкость и вязкость; технические условия на окончательную отделку изделий, деталей и поверхностей; режимы сушки лакокрасочных покрытий; требования, предъявляемые к подготовке поверхностей под антикоррозийную, анодную и катодную защиту, защитные схемы грунтовки и окраски подводной части судов, подвергающихся действию морской воды, минеральных кислот и щелочей; способы реставрации художественных надписей.

17. Мы считаем себя одной большой семьей, и нашей доброй традицией стали корпоративные выезды на природу, турниры по боулингу, дни рождения сотрудников. Такие совместные мероприятия способствуют формированию командного духа и помогают успешному достижению целей Компании.

18. Предприятие частного капитала ЗАО «Ланкмета» было учреждено 8 ч. ЗАО «Ланкмета» также производит несущие профилированные листы (профнастил): толщина металла от 0,6 до 1,2 мм; высота профиля 122 мм; максимальная длина 13000 мм; покрывающая ширина 695 мм. 2002 года в городе Панявежисе. Основной деятельностью ЗАО «Ланкмета» является производство стальных профилей холодной гибки, длина которых даже до 12,36 метров, а толщина до 3,0 mm, а также профили длина которых до 4 метров, а толщина даже до 6,0 mm.

19. В состав МЕТАЛЛОИНВЕСТа входят ведущие горно-обогатительные предприятия России — Лебединский и Михайловский горно-обогатительные комбинаты, металлургические предприятия — Оскольский электрометаллургический комбинат и Уральская Cталь, компания по вторичной переработке металла «УралМетКом», сталепрокатное производство в ОАЭ, а также активы, обеспечивающие сервисное обслуживание и поставку сырьевых материалов горнорудным и металлургическим предприятиям. МЕТАЛЛОИНВЕСТ – ведущий производитель и поставщик железорудной продукции и ГБЖ на глобальном рынке, один из региональных производителей стали.

20. Jobs on CareerMine expire for many reasons. Either the employer has requested the advanced expiration of the job (as the vacancy has been filled or cancelled), or the job ad has expired after its normal running-time of 60 days within the CareerMine system. While there is the possibility that the vacancy may still be active, it is most likely that it has been filled or cancelled; otherwise it would be on CareerMine still.

21. При выполнении установки опор воздушных ЛЭП 10кВ применяется траверса ТМ-64, предназначенная для крепления соответствующих проводов. На стойке СВ105 крепление производится хомутом серии Х-1, на стойке СВ110 — выполняется хомутом серии Х-42. Все траверсы ТМ-64 производятся из особой углеродистой стали, их поверхности покрываются лаком с битумной основой БТ-577, обеспечивающим защиту от коррозии и долговечность. На определённой стойке траверса крепится при помощи хомута крепёжного, который поставляется отдельно.

22. При помощи особых хомутов данная траверса крепится на стойках. Необходимо приобрести хомут серии Х-1, если используется стойка СВ105 и хомут серии Х-42, если используется стойка СВ110. При проведении установки опор воздушной ЛЭП 10кВ применяется траверса ТМ-59, предназначенная для крепления соответствующего провода. При изготовлении траверсы ТМ-59 используется углеродистая сталь, а на поверхность изделия наносится специальное покрытие, обеспечивающее защиту от коррозии (лак на битумной основе БТ-577).

23. Транспортировка траверс ТМ может производиться без тары и специальной упаковки. Металлическая траверса ТМ-60а, ТМ-60аМ – возможные конфигурации, отличающиеся размерами. Траверсы ТМ-60, ТМ-60а, ТМ-60М, ТМ-60аМ производится из стали, предназначенной для использования при расчётных температурах ниже -40°С.

24. Хомут серии Х-1 нужен для крепления траверсы на стойке СВ105, хомут серии Х-42 – для крепления на стойке СВ110. Крепление данной траверсы производится с применением хомутов крепёжных соответствующих серий (в зависимости от используемых стоек, на которые необходимо произвести крепление). Поставка хомутов производится отдельно. Предназначенная для крепления провода траверса ТМ-62, используемая в процессе установки опор воздушной ЛЭП 10кВ, имеет специальное, устойчивое к коррозии покрытие, выполненное лаком БТ-577 (на битумной основе). Изготавливается она из углеродистой стали и является прочной и долговечной.

25. Кран-манипулятор на автоэвакуаторе может быть с траверсой для погрузки-разгрузки автомобилей, которая имеет возможность смещения точки подвеса вдоль средней части.

26. Вся техника и оборудование произведены в соответствии с российскими и международными стандартами, и имеют все необходимые документы для регистрации автоэвакуатора в ГАИ. Получить ответы на все интересующие Вас вопросы, и заказать эвакуатор Вы можете, связавшись со специалистом отдела продаж.

27. Траверса для автоэвакуатора работает со специализированными колесными захватами и текстильными стропами.

28. Траверса с гидравлически изменяющимся центром тяжести. 7 предназначен для эвакуации с. Автоэвакуатор модель 000000 на базе автомобиля ГАЗ-3309 с дизельным ММЗ Д -245.